Grauzonen

edelbrock hat geschrieben:

Wann wird endlich einmal die Fahrzeug-Höhe vor und nach dem Quali bzw, vor und nach dem Rennen nachgemessen, hmm ?!

Nun da die Autos direkt in den "parc ferme" kommen, gibt es keine Aktion an den Fahrzeugen die nicht von den Kommisaren kontrolliert wird. Ausserdem kommen die Fahrzeuge ja auch am Ende in den "parc ferme" und zumindest die ersten werden Nachgemessen.

Wen die Journalisten die solche Vermutungen in die Welt setzen zumindest die Regeln und die Vorgehensweise kennen wuerden.

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bschenker hat geschrieben:

edelbrock hat geschrieben:

Wann wird endlich einmal die Fahrzeug-Höhe vor und nach dem Quali bzw, vor und nach dem Rennen nachgemessen, hmm ?!

Nun da die Autos direkt in den "parc ferme" kommen, gibt es keine Aktion an den Fahrzeugen die nicht von den Kommisaren kontrolliert wird. Ausserdem kommen die Fahrzeuge ja auch am Ende in den "parc ferme" und zumindest die ersten werden Nachgemessen.

Wen die Journalisten die solche Vermutungen in die Welt setzen zumindest die Regeln und die Vorgehensweise kennen wuerden.
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Da hast du wohl vergessen, dass auch im parc ferme z.B. Flüssigkeiten, bzw. Druckluft etc. nachgefüllt werden können. Aber darum geht es ja nicht in erster Linie.

Genausowenig nützen die Stichproben, wo letztlich nur die Masse überprüft werden.

Es wird aber nirgends nachgemessen, wie die Differenz von vor und nach dem Rennen ist und ob dies laut den Regeln überhaupt möglich ist. Das ist der Punkt. Das FIA Reglement sieht eine Überprüfung in dieser Hinsicht schlicht nicht vor und damit ist dem Niveau-Beschiss von Red Bull (und eventuell auch anderen) Tür und Tor geöffnet.

Die FIA Reglemente sind untauglich, sie waren es eigentlich schon immer.

Aber die altehrwürdigen Schlaumeier der FIA sind eben zu arrogant, sonst hätten sie nur mal bei den Amis vorbeischauen müssen, wie man ordentliche Regeln aufstellt unn durchsetzt.

Problem ist: Die FIA würde das auch nicht wollen, selbst wenn sie könnte, denn dann würden ihre Machtspiele ala Max so nicht funktionieren.

Exige81 hat geschrieben:

edelbrock hat geschrieben:

Langsam sollte die FIA wieder lernen, dass ihre technischen Regeln nicht ohne Strafe gebrochen werden können.

Die mehrfach wiederholte Toleranz bei Red Bull macht klar, welches Team bzw. in diesem Fall welcher Fahrer WM werden soll. Passt zu Bernies Wunsch seit vielen Monaten.

Wann wird endlich einmal die Fahrzeug-Höhe vor und nach dem Quali bzw, vor und nach dem Rennen nachgemessen, hmm ?!

Warten wir ab...ich seh da noch einen großen Skandal auf die F1 zukommen.

Sag mal, hast du bei den Döschen schon heimlich nachgemessen ? Wenn ja, dann könntest du Jo Bauer sein, der gerade noch in "Verhandlungen" mit D.M. ist.

edelbrock hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

edelbrock hat geschrieben:

Langsam sollte die FIA wieder lernen, dass ihre technischen Regeln nicht ohne Strafe gebrochen werden können.

Die mehrfach wiederholte Toleranz bei Red Bull macht klar, welches Team bzw. in diesem Fall welcher Fahrer WM werden soll. Passt zu Bernies Wunsch seit vielen Monaten.

Wann wird endlich einmal die Fahrzeug-Höhe vor und nach dem Quali bzw, vor und nach dem Rennen nachgemessen, hmm ?!

Warten wir ab...ich seh da noch einen großen Skandal auf die F1 zukommen.

Sag mal, hast du bei den Döschen schon heimlich nachgemessen ? Wenn ja, dann könntest du Jo Bauer sein, der gerade noch in "Verhandlungen" mit D.M. ist.

Wofür steht jetzt D.M?

McLaren beharrt darauf, das der frontfluegel des RBR unlegal ist und verlangt die zulassung von Videobeweisen.

"Die FIA muss den Fotobeweis zulassen. Autos, bei denen die Flügelenden in den Bremszonen systematisch näher als 65 Millimeter an der Fahrbahn sind, gehören ausgeschlossen."

indalo hat geschrieben:

McLaren beharrt darauf, das der frontfluegel des RBR unlegal ist und verlangt die zulassung von Videobeweisen.

"Die FIA muss den Fotobeweis zulassen. Autos, bei denen die Flügelenden in den Bremszonen systematisch näher als 65 Millimeter an der Fahrbahn sind, gehören ausgeschlossen."

Der Frontflügel ist regelkonform, das hat die FIA nun schon zum wiederholten Male bestätigt, selbst die schärferen Tests wurden anstandslos absolviert.

Whitmarsh entwickelt sich immer mehr zum jämmerlichen Clown von Dennis, das ist eindeutig Rons Handschrift.

Nach diesen neuerlichen unsinnigen Forderungen muss man langsam am Verstand von Dennis ernsthaft zweifeln. McLaren hat sehr gute Techniker, aber offenbar haben die es versäumt ihrem Boss zu erklären, dass die Sache eben etwas komplexer ist.

Dazu passt auch, dass sich Ron in letzter Zeit wieder öfter an der Strecke sehen lassen muss, was nicht gerade auf helle Begeisterung stösst. Fehlt nur noch, dass er im Paddock Prospekte für sein neues Spielzeug verteilt.

Ron hat noch vor Saisonbeginn gesagt, dass er bei mehreren Rennen anwesend sein wird. Ich würde nicht ihm jetzt die Schuld geben, wenn Whitmarsh meckert. Außerdem ist es doch immer so, wenn ein Team mit einer Innovation kommt, meckern die Konkurrenten. Dafür brauchts keinen Ron Dennis.

KRfan hat geschrieben:

Außerdem ist es doch immer so, wenn ein Team mit einer Innovation kommt, meckern die Konkurrenten. Dafür brauchts keinen Ron Dennis.

Natürlich ist das so, aber man muss auch wissen wann Schluss ist, damit man sich nicht allzu lächerlich macht, aber ROn hat da seit ein paar Jahren keinerlei Skrupel mehr.

edelbrock hat geschrieben:

Natürlich ist das so, aber man muss auch wissen wann Schluss ist, damit man sich nicht allzu lächerlich macht, aber ROn hat da seit ein paar Jahren keinerlei Skrupel mehr.

Was glaubst du wohl, warum ist Rons Frau nach 2007 davongelaufen ?!

Ich weiß jetzt ehrlich nicht, womit sich Ron lächerlich gemacht haben soll und außerdem ist es völlig normal, dass er noch Mitspracherecht bei McLaren hat, schließlich ist er Teilhaber.

indalo hat geschrieben:

McLaren beharrt darauf, das der frontfluegel des RBR unlegal ist und verlangt die zulassung von Videobeweisen.

"Die FIA muss den Fotobeweis zulassen. Autos, bei denen die Flügelenden in den Bremszonen systematisch näher als 65 Millimeter an der Fahrbahn sind, gehören ausgeschlossen."

Der Hintergrund ist der, dass der Frontflügel eigtl einen bestimmten Abstand zum Boden haben soll - und das will man mit Flexibilitätstests gewährleisten. Doch die Flügel sind doch deutlich weiter am Boden, wie auf Videos zu erkennen ist. Somit bricht das eigtl gegen den Geist des Reglements, ist aber de facto erlaubt.

Hab da mal ne Frage zu den Regeln, vielleicht kann sie jemand von euch beantworten:

Bei Vettel in Monza gabs ja durchaus die Möglichkeit, die Reifen erst nach der letzten Runde zu wechseln und dann quasi in der Boxengasse das Rennen zu beenden.

Auf RTL wurde gesagt, dass sich die Red Bull-Box vor der Ziellinie befindet und das prinzipiell machbar gewesen wäre.


Ist soetwas erlaubt? Ich vermute mal nicht, da Red Bull diesen Trick nicht angewendet hat. Andererseits hätte es an Vettels Ergebnis sowieso nichts geändert.

formulaone! hat geschrieben:

Hab da mal ne Frage zu den Regeln, vielleicht kann sie jemand von euch beantworten:

Bei Vettel in Monza gabs ja durchaus die Möglichkeit, die Reifen erst nach der letzten Runde zu wechseln und dann quasi in der Boxengasse das Rennen zu beenden.

Auf RTL wurde gesagt, dass sich die Red Bull-Box vor der Ziellinie befindet und das prinzipiell machbar gewesen wäre.

Ist soetwas erlaubt? Ich vermute mal nicht, da Red Bull diesen Trick nicht angewendet hat. Andererseits hätte es an Vettels Ergebnis sowieso nichts geändert.

Schumi hatte mal ein Rennen gewonnen, indem er über die (verlängerte) Ziellinie in der Boxengasse fuhr.

Heute ist es nicht mehr möglich ein Rennen auf dieser virtuellen Linie in der Boxengasse zu beenden, man muss über die "echte" Ziellinie fahren, ansonsten hat man diese Runde nicht absolviert und würde mit einer Runde Rückstand gewertet. Red Bull hat bei Vettel in Monza also bis zum letztmöglichen Zeitpunkt gewartet.

Da haben die bei RTL mal ausnahmesweise ( ) Schmarrn erzählt. Aber das hatten wir auch an anderer Stelle schon mal...

Ist es generell nicht mehr möglich, dass Rennen in der Box zu beenden, oder ist das ein "Sonderfall" das mit beiden Mischungen mindestens 1 Runde gedreht werden muss?!

Im Reglement steht, dass jede Mischung gefahren werden muss, aber das würde man dann ja nicht machen...

MichaelZ hat geschrieben:

Im Reglement steht, dass jede Mischung gefahren werden muss, aber das würde man dann ja nicht machen...

Naja je nach Lage der Box schon....so bis zu 100 Meter vielleicht...

MichaelZ hat geschrieben:

Im Reglement steht, dass jede Mischung gefahren werden muss, aber das würde man dann ja nicht machen...

Und selbst wenns "nur" 1m ist. Gefahren ist gefahren.
Außer, das steht präzise im Reglement, was mich aber überraschen würde

Ich denke auf der Strecke, nicht in der Box.

Den Paragraphen gibt es aber sicherlich auf der offiziellen FIA-Seite.

Brawn glaubt, das die roten bullen immer noch illegal unterwegs sind und pocht auf erneute tests von der FIA.

Mercedes-Teamchef Ross Brawn ist der Meinung, dass die FIA ihre Tests erneut anpassen muss, wenn Verdachtsmomente existieren

Ausserdem steht er nicht alleine da.

Am Rande des Großen Preises von Japan sind Fotos und Filmmaterial aufgetaucht, die zeigen, dass die Autos von Red Bull in Suzuka wohl weiterhin in der Lage sind, mit ihrem Frontflügel dichter zur Fahrbahn zu fahren als die Konkurrenz.

indalo hat geschrieben:

Brawn glaubt, das die roten bullen immer noch illegal unterwegs sind und pocht auf erneute tests von der FIA.

Mercedes-Teamchef Ross Brawn ist der Meinung, dass die FIA ihre Tests erneut anpassen muss, wenn Verdachtsmomente existieren

Ausserdem steht er nicht alleine da.

Am Rande des Großen Preises von Japan sind Fotos und Filmmaterial aufgetaucht, die zeigen, dass die Autos von Red Bull in Suzuka wohl weiterhin in der Lage sind, mit ihrem Frontflügel dichter zur Fahrbahn zu fahren als die Konkurrenz.

Illegal ist an den Autos nix. Sie haben die verschärften Tests bestanden.

Naja, die Frontflügel von Webber und Vettel gleichen schon fast ner Banane

MESSIas10 hat geschrieben:

Naja, die Frontflügel von Webber und Vettel gleichen schon fast ner Banane

Technische trickerklaerung
Obwohl ich zugeben muss, das ich das nicht wirklich verstehe.

Horner macht sich lustig ueber Brawn:

Frage: "Es gibt wieder Diskussionen um eure Frontflügel. Verstehst du die Kritik noch?"
Horner: "Der Test ist so, als ob man auf beide Seiten des Frontflügels jemanden mit dem Gewicht von Ross Brawn (Mercedes-Teamchef; Anm. d. Red.) stellen würde, um den Test zu bestehen. Und unser Auto besteht diesen Test und entspricht den Regeln."

wie viel wiegt wohl Brawn??

indalo hat geschrieben:

MESSIas10 hat geschrieben:

Naja, die Frontflügel von Webber und Vettel gleichen schon fast ner Banane

Technische trickerklaerung
Obwohl ich zugeben muss, das ich das nicht wirklich verstehe.

B is a kind of ‘pillar’ architecturally (providing enough rigidity in static state, then becoming less rigid to some kind of forces, which aren’t applied in the FIA deflection test, which is vertical)

Habe ich das jetzt richtig verstanden, der RBR Frontflügel ist im Grunde genommen nicht flexibel aber dieses Stützelement, dass im Stand immobil ist, gibt nach während der Fahrt und die Endplatten biegen sich nach unten und das Ganze wurde bei den FIA-Tests nur deshalb nicht entdeckt, weil man vertikal mit einer entsprechenden Last auf den Frontflügel drückt, wo der Trick eigentlich ein horizontaler ist???!!!

indalo hat geschrieben:

:lol: Horner macht sich lustig ueber Brawn:

Frage: "Es gibt wieder Diskussionen um eure Frontflügel. Verstehst du die Kritik noch?"
Horner: "Der Test ist so, als ob man auf beide Seiten des Frontflügels jemanden mit dem Gewicht von Ross Brawn (Mercedes-Teamchef; Anm. d. Red.) stellen würde, um den Test zu bestehen. Und unser Auto besteht diesen Test und entspricht den Regeln."

wie viel wiegt wohl Brawn??

Naja eine gute Antwort, denn die Kritik kam ja von Brawn...
Und wie viel er wiegt? ka, mir auch Wurscht, Jungs beschäftigen sich mit sowas nicht.