Grauzonen

h.w.rindt hat geschrieben:

@ceniza, seien wir doch ehrlich, es ist doch nur Briatore der so auf die Barrikaden steigt & lästert.
Auch der Diffusor von BGP muß nicht unbedingt zum Renault passen.
Die Jungs haben nur gepennt, das ist meine Meinung.

Jedenfalls passt der Briatore wegen seine Haare perfekt in diesen Thread...."Grauzonen"....

Also auf die Barrikaden gehen ja mehrere Teams. Aber Briatore ist der Einzige, der sich im Ton vergriffen hat. Cool finde ich die Reaktion von Ross Brawn, der das lapidar als Emotionen abgestempelt hat.

Formulaone hat geschrieben:

Jedenfalls passt der Briatore wegen seine Haare perfekt in diesen Thread...."Grauzonen"....

Formulaone hat geschrieben:

Aber Briatore ist der Einzige, der sich im Ton vergriffen hat.

so isser halt der Flavio; gefaellt mir persoenlich besser als das "hintenrum" so manch anderer.

Zumindest ist er nicht der EINZIGE der denunziert.

Aus dem Atlas-Forum:

Über Ferrari und McLaren

James Allen:

They also have to catch up to Brawn or hope that the appeal against the diffuser succeeds. I’m hearing that they have two parallel development programmes going, one with a copy of the new ‘double decker’ diffuser and with a new gearbox, the other a development of the car they have. McLaren are also flat out building new parts and they will be flying out packing cases full of kit to Malaysia this weekend. Both teams are chucking money at solving the performance crisis.

I’m hearing that they have two parallel development programmes going, one with a copy of the new ‘double decker’ diffuser and with a new gearbox, the other a development of the car they have.

Das ist ja das was ich schon gepostet habe und was man hier-klick auf spanisch lesen kann.

"Ya hemos probado en nuestro túnel del viento piezas parecidas y de inicio dan un 14 por ciento más de apoyo aerodinámico. Una vez desarrollado podría llegar al 30 o al 40", aseguraba Flavio Briatore, jefe de Renault. Sin embargo, en ambas escuderías han preferido esperar a que la FIA declarara sobre la legalidad o no de dichos difusores.
"wir haben in unserem windkanal schon aehnliche teile probiert und am anfang bringen sie 14 prozent aerodynaamische verbesserung. Bei abgeschlossener entwicklung koennten sie bis 30 oder 40 bringen," versichert Flavio Briatore, chef des renault teams. Trotzdem ziehen es beide escuderias vor das die FIA ueber die legalitaet besagter difusoren entschieden hat.
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zumindest Flavio wartet quasi nur noch auf gruenes licht in der FIA verhandlung in Paris.

h.w.rindt hat geschrieben:

Wenn mich wer fragt, alles heißer Wind.
Da bei der ersten technischen Übernahme alles gepaßt hat,
kann ich mir persönlich nicht vorstellen das die Kommissare am 14. April etwas anderes sagen werden.

och, die fia ist da flexibel - da wird aus zu großen Aerodynamikteilen am der Strecke in Paris auf einmal Meßfehler.
Und die Dämpfer von Renault, der Unterboden von Ferrari, die Bremse von Mclaren, usw die kamen alle durch die ersten technischen Übernahmen....

ceniza hat geschrieben:

zumindest Flavio wartet quasi nur noch auf gruenes licht in der FIA verhandlung in Paris.

Niemand wartet auf das Urteil. Wenn Renault einen ähnlichen Diffusor hat, werden sie das Ding direkt ans Auto schrauben, vorausgesetzt das Teil funktioniert. Briatore wird doch nicht das Risiko eingehen, dass seine Autos ohne solch einen Diffusor bis zur Verhandlung hinterher fahren.

KoolKid hat geschrieben:

ceniza hat geschrieben:

zumindest Flavio wartet quasi nur noch auf gruenes licht in der FIA verhandlung in Paris.

Niemand wartet auf das Urteil. Wenn Renault einen ähnlichen Diffusor hat, werden sie das Ding direkt ans Auto schrauben, vorausgesetzt das Teil funktioniert. Briatore wird doch nicht das Risiko eingehen, dass seine Autos ohne solch einen Diffusor bis zur Verhandlung hinterher fahren.

Sin embargo, en ambas escuderías han preferido esperar a que la FIA declarara sobre la legalidad o no de dichos difusores.

Es ist logisch das sie warten, denn sie haben gegen diese difusoren ja einspruch erhoben.

Und wenn der einspruch abgelehnt wird, dann haben sie eben schon einen aehnlichen auf lager und wissen das er legal ist.

vor 30 Jahren hat Chapman in der Badewanne einen Gedankenblitz und den eigentlich ganz simplen F! Wing Car erfunden .
Die ersten die jammerten .waren Brabham und man höre und staune Ferrari und Renault .
Andert halb Jahre später hatten alle ihre Wing Cars und Lotus hatte sich mit seinem "Super" Wing Car Lotus 80 selbst nach hinten katapultiert.
Als dann alle wieder auf dem gleichen Wing Car -Level waren hats die FIA verboten .

Die F1 ist eben wie die Frauenmode . Es kommt alles irgendwann mal wieder .

Spätestens Ende des Jahres haben alle den ominösen Diffusor und feritg . Dann wird das Teil in etwa so interessant sein wie die HighTech Radkappen und die HighTech -LED Rückleuchte

Wenns die Regeln zulassen und das scheint ja so zu sein ,dann sind die Dinger legal und fertig . Ob sich da Briatore aufplustert wie ein Pfau , Montezemolo rot anläuft wie Heinz Ketchup und Horner sich drei Red Bull Dosen auf der Stirn breit haut ist doch vollkommen egal .
Dürfen sie nicht pennen und fertig .
In der F1 ist der techn. Vorschritt nun mal (noch) Bestandteil des Erfolges .
Mercedes hat 1954 nicht gewonnen weil das Auto so schön silber war sondern weil sie ganz einfach das meiste aus dem Regelwerk rausgeholt haben .
Der Cooper konnte gewinnen weil er eben den motor hinten hatte wärend bei Ferrari und Co. die kutsche noch gezogen wurde und und und ...
Allerdings war auch das risiko bei solchen techn. "Revolutionen" immer gegeben . Die Allrad-technik in der F1 ging voll in die Hose .Der Lotus 56B mit Gasturbine -ein Flop , der Tyrrell P34 ,ein geniales Auto aber ohne die richtigen Reifen eine Krücke .

Wer also etwas grundlegend neues einführt (was die aktuellen Regeln ja eh fast nicht mehr möglich machen ) geht natürlich auch ein risiko ein und dieses Risiko muss auch belohnt werden ,wenns funktioniert .

Ich habe letzte Woche auch noch gedacht das Brawn blöfft aber ist schon genial ,mal Williams Toyota und Brawn ganz vorne mitschwimmen zu sehen .

Wenn sie das jetzt nachträglich auch wieder verbieten können sie die WM gleich im Trabi-Cup austragen .aber wahrscheinlich haben da die Techniker noch mehr Spielraum als in der F1 .

"Entweder sie sind legal, dann muss es gesagt werden, selbst wenn wir und viele andere Teams das anders sehen." Oder sie sind illegal. Dann müsse es ebenfalls schnell bestätigt werden. "Das erwarte ich so schnell wie möglich."

soviel dazu, das nur Briatore mit der momentanen situation unzufrieden ist........

ceniza hat geschrieben:

soviel dazu, das nur Briatore mit der momentanen situation unzufrieden ist........

Wer hat denn gesagt, dass nur Briatore mit der Situation unzufrieden ist? Allein daran, dass mehrere Teams Protest eingelegt haben (bzw. wollten) und andere Teams sich kritisch dazu geäußert haben (etwa Haug bei McLaren), zeigt doch, dass der Großteil damit eher unzufrieden ist.

Formulaone hat geschrieben:

h.w.rindt hat geschrieben:

@ceniza, seien wir doch ehrlich, es ist doch nur Briatore der so auf die Barrikaden steigt & lästert.
Auch der Diffusor von BGP muß nicht unbedingt zum Renault passen.
Die Jungs haben nur gepennt, das ist meine Meinung.

Jedenfalls passt der Briatore wegen seine Haare perfekt in diesen Thread...."Grauzonen"....

Das ist nicht grau ,das ist Seniorenblond !!!


Mich würde ja mal interessieren wie Mosley reagiert hätte wenn Dennis 2007 nachdem man die Dokumente in den Renault Computern gefunden hatte und auf Grund diverser Veternwirtschaften nichts passiert ist , Briatore und Co. öffentlich als Banditen bezeichnet hätte . Gibts da nicht den gelegentlich so gerne ausgegrabenen Paragraphen von der Rufschädigung der F1.

BMW Sauber soll laut Auto, Motor und Sport nach dem Qualifying in Malasyia Protest gegen die Diffusor von Williams, Toyota und Brawn GP einlegen. Damit gesellt sich das Team zu Ferrari, Renault und Red Bull, die bereits in Australien gegen den Unterboden protestierten.

quelle:diese seite

besser spaet als nie

betrachtet man den kopf von flavio briatore, so kann man dort auch die eine oder andere grauzone entdecken.

Hätte mich auch überrascht, wenn der Protest nicht gekommen wäre, denn dann wäre am 14. April nur das Ergebnis in Australien auf dem Prüfstand gestanden. Und BMW Sauber hätte nicht mit anklagen dürfen.

"Das ist nicht eine Frage der Idee, sie lag mehrere Male auf dem Tisch und ist auch von der Technischen Arbeitsgruppe diskutiert worden. Und wegen dieser Diskussionen gehen wir eben davon aus, dass das nicht grau ist, sondern außerhalb des Reglements."

da kommt noch was in Paris, bin ich von ueberzeugt....

ceniza hat geschrieben:

da kommt noch was in Paris, bin ich von ueberzeugt....

Etwas gescheites sicher nicht!

Nachspiel von Williams protest-klick

Eigentlich haben alle nur die grosse Berufungsverhandlung im Diffusor-Streit vor Augen, die am Dienstag nach Ostern stattfindet.

Doch noch vor der Sitzung in Paris geht auch ein weiterer Protest vom Saisonauftakt in Melbourne in seine nächste Runde: Der von Williams gegen die Befestigung der Luftleitwerke vor den Unterböden von Red Bull und Ferrari.

Am Montagmorgen kam heraus: Die Loch-Affäre hat ein Nachspiel. Am Donnerstag tagt die Technische Arbeitsgruppe, im Fachenglisch TWG genannt, Technical Working Group.

Für dieses Treffen rückt eine Klarstellung der Protestfrage vom Melbourner Samstag auf die Tagesordnung. Es soll klargestellt werden, ob die Luftleitbleche von diversen Autos ein voll umrandetes Loch bilden, und ob die Wölbunge der Luftleitbleche legal sind oder nicht.

jetzt blickt man beim 'diffusoren-streit' gar nicht mehr durch.

Bei genauerem Hinsehen fällt jedoch auf: McLaren-Mercedes wird neben den Teams, die in Australien oder Malaysia offiziell gegen die Diffusoren Protest eingelegt haben, ebenfalls als eine der Parteien geführt, die angehört werden sollen. Offenbar haben dies die Silberpfeile als indirekt betroffene Partei bei der FIA beantragt.

Was ist daran so ungewöhnlich? McLaren will halt auch die Meinung dazu kundtun und darf das auch...

MichaelZ hat geschrieben:

Was ist daran so ungewöhnlich? McLaren will halt auch die Meinung dazu kundtun und darf das auch...

das ungewoehnliche daran ist eigentlich nur, das sich McLaren bis jezt eher neutral im diffusoren-streit gegeben hat und jezt doch noch aufspringt auf den zug.

niemand hat behauptet das sie das nicht "duerfen".

Nein waren sie nicht. Sie haben nur sich nicht die Zeit genommen, einen Protest zu schreiben, denn man kann ja nicht einfach sagen "hier die Diffusoren sind nicht legal, ich protestiere", sondern man muss das ja auch bisschen begründen. Deswegen wurde ja auch der Protest von BMW Sauber in Australien nicht akzeptiert und für falsch erklärt. McLaren hat aber schon immer gesagt, "wir sind gegen diese Dinger" und als indirekt betroffene Partei darf man auch vor dem Berufungsgericht seine Meinung dazu äußern.

Wieso es jetzt kompliziert wird, musst du mir mal erklären.

Also der Protest von BMW wurde nicht wegen mangelnder Begründung abglehnt, sondern weil er nach der Deadline eingereicht wurde. Das hat man dann in Sepang nachgeholt.

Das McLaren Mercedes allein wegen Zeitmangels, keinen Protest eingereicht hat, seh ich nicht so. Vielmehr wird es wohl mit dem Motor zutun haben, welcher im Brawn GP zum Einsatz kommt. Noch mehr schlechte PR - wenn auch nur indirekte - wollte man sich bei Mercedes sicherlich nicht antun.

Das mit der nach der Dealine berichten einige Medien, andere wie die Speedweek berichten dagegen, dass darin einfach keine ausreichende Begründung für den Protest drinstand.

MichaelZ hat geschrieben:

Das mit der nach der Dealine berichten einige Medien, andere wie die Speedweek berichten dagegen, dass darin einfach keine ausreichende Begründung für den Protest drinstand.

wieder mal alles "glasklar durchschaubar", wie so vieles was die FIA betrifft - und sie wollten doch eigentlich die f1 durchsichtiger machen fuer die fans, wieder mal nur leere versprechungen.