GP Monaco/Monte Carlo

bei ferrari wissen wir ja durch felipes aussagen schon, dass das auto so um kers herum konstruiert ist, dass die balance genau gleichbleibt, ob nun kers eingebaut ist oder nicht. wenn kers ausgebaut wird, muss die balance mit zusatzgewichten angepasst werden.
ich denke sogar, dass es bei mclaren noch mehr perfektioniert ist (das mclaren kers an sich ist ja das beste von allen f1 teams) und man sogar relativ gesehen langsamer würde, würde man kers ausbauen.
daher fahren beide teams mit kers auch in monaco.

offensichtlich, nach symonds aussagen, dass flabbios kastenwagen noch lange nicht so perfekt ist. da bringt es wohl mehr auf weniger gewicht und alonsos zweifellos vorhandenes geniales fahrkönnen zu vertrauen!
bei piquet jr. ist es so oder so egal. dem könnte man auch ein gokart hinstellen

Bob_Sugar hat geschrieben:

Ferrari und McLaren haben wohl das beste KERS von allen Teams.

wobei bei ferrari (besonders bei Kimi) auch oefter mal probleme auftreten.

Bob ich würde sagen, Ferrari hat einfach ein Auto gebaut, welches man gut mit Kers verwenden kann. Kein Team hatte bisher so merkwürdige Zwischenfälle damit wie Ferrari, denk nur an das rauchende Kimi Cockpit...

thealonsof1 hat geschrieben:

Bob ich würde sagen, Ferrari hat einfach ein Auto gebaut, welches man gut mit Kers verwenden kann. Kein Team hatte bisher so merkwürdige Zwischenfälle damit wie Ferrari, denk nur an das rauchende Kimi Cockpit...

das hängt vielleicht damit zusammen, dass ferraris kers flüssig-gekühlt ist, und mclarens luftgekühlt.

ceniza hat geschrieben:

Bob_Sugar hat geschrieben:

Ferrari und McLaren haben wohl das beste KERS von allen Teams.

wobei bei ferrari (besonders bei Kimi) auch oefter mal probleme auftreten.

Es geht hier um die reine Leistung...

don_simon hat geschrieben:

...bei piquet jr. ist es so oder so egal. dem könnte man auch ein gokart hinstellen

Das wäre für den sogar noch ein Vorteil.
RF1, vielleicht sollten wir noch ein Extra-Tippspiel aufmachen: Wann versenken Piquet und Nakajima ihre Autos in den Leitplanken?

Mein Tipp: Nakajima wie immer am Start, Piquet in Runde 7, kurz bevor er das erste Mal überrundet wird.

allezlesbleujaunes hat geschrieben:

don_simon hat geschrieben:

...bei piquet jr. ist es so oder so egal. dem könnte man auch ein gokart hinstellen

Das wäre für den sogar noch ein Vorteil.
RF1, vielleicht sollten wir noch ein Extra-Tippspiel aufmachen: Wann versenken Piquet und Nakajima ihre Autos in den Leitplanken?

Mein Tipp: Nakajima wie immer am Start, Piquet in Runde 7, kurz bevor er das erste Mal überrundet wird.

Piquet ist besser als Nakajima? Dann höchstens weil sein Vater besser war als der von Kazuki. Sonst sehe ich da keine großen Vorteile, außer vielleicht das Auto, zumindest letzte Saison.

irgendwie scheinen die leute egal wo was gegen japaner in der f1 zu haben

letztes jahr wäre nakajima 5. oder sogar 4. geworden in monaco
aber da es probs gab mit ner radmutter hat er eine satte minute ! verloren an der box
in der gesamten letzten saison hatte er nur 2 ausfälle für nen neuling net so übel


ich glaub das barrichello gewinnt
brawn gibt diesmal ihm die bessere strategie damit er aufhört zu maulen und den rest der saison setzt man voll auf button

Das die Fahrer wegen dem zusätzlichen Knopf überfordert sein sollen, geht über meinen Horizont.
Einverstanden Sie sind heute etwas schneller, aber wen früher gekuppelt und von Hand die Gänge gewechselt werden mussten, häuffig sogar helfen mit einer Hand den Gang drin zu halten. Die vielen Schläge führten häuffig dazu das einzelne Gänge rausfielen. Damals kam es häuffig vor das aus diesem Grund einzelne Gänge ausfielen oder sogar alle ausfielen.

Könnte mir vorstellen das ein gut funktionierendes KERS an mehreren Punkten von Monte Carlo benutzt werden kann. Hinauf zum Casino, von dort Richtung Beaurivage. Dann wieder durchs Tunnel, nach der Schikane, sowie auf der Zielgeraden.
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bl hat geschrieben:

Piquet ist besser als Nakajima? Dann höchstens weil sein Vater besser war als der von Kazuki. Sonst sehe ich da keine großen Vorteile, außer vielleicht das Auto, zumindest letzte Saison.

Besser ist Piquet nicht, aber langsamer
Nakajima verliert dagegen nicht gerne unnötig Zeit und produziert daher gewöhnlich schon beim Start Kleinholz.

allezlesbleujaunes hat geschrieben:

Das wäre für den sogar noch ein Vorteil.
RF1, vielleicht sollten wir noch ein Extra-Tippspiel aufmachen: Wann versenken Piquet und Nakajima ihre Autos in den Leitplanken?

Direkt nachdem Alonso seins versenkt hat.

Formulaone hat geschrieben:

allezlesbleujaunes hat geschrieben:

Das wäre für den sogar noch ein Vorteil.
RF1, vielleicht sollten wir noch ein Extra-Tippspiel aufmachen: Wann versenken Piquet und Nakajima ihre Autos in den Leitplanken?

Direkt nachdem Alonso seins versenkt hat.

hahaha, sehr suess - wie sehr wird es in der naechsten zeit "wehtun", wehn der spanier wieder vorne mitspielt!!

ceniza hat geschrieben:

Formulaone hat geschrieben:

allezlesbleujaunes hat geschrieben:

Das wäre für den sogar noch ein Vorteil.
RF1, vielleicht sollten wir noch ein Extra-Tippspiel aufmachen: Wann versenken Piquet und Nakajima ihre Autos in den Leitplanken?

Direkt nachdem Alonso seins versenkt hat. :lol:

:wink: hahaha, sehr suess - wie sehr wird es in der naechsten zeit "wehtun", wehn der spanier wieder vorne mitspielt!! :)

Der Gedanke hilft dir hoffentlich ein wenig über Spielort des Spaniers in der momentanen Zeit hinweg :-)

Bob_Sugar hat geschrieben:

Ferrari und McLaren haben wohl das beste KERS von allen Teams. Vor allem McLaren natürlich. Für sie wird es wieder was bringen. KERS bringt vor allem beim beschleunigen aus langsamen Kurven was. In der letzten Kurve vor der Start-Ziel-Geraden könnte es gut helfen. Oder auch nach der ersten Kurve den Berg hoch zum Casino. Das sind sicherlich gute Stellen für KERS.

Wenn das, was ich über KERS gelesen hab, den Tatsachen entspricht, dann wird genau das eintreten was du gesagt hast: KERS hilft enorm bei der Beschleunigung aus langsamen Kurven heraus. Im Rennen wird es zwar auch mit KERS schwer sein zu überholen, aber im Qualifying kann es dann vielleicht 3 Startreihen ausmachen.

KoolKid hat geschrieben:

Wenn das, was ich über KERS gelesen hab, den Tatsachen entspricht, dann wird genau das eintreten was du gesagt hast: KERS hilft enorm bei der Beschleunigung aus langsamen Kurven heraus. Im Rennen wird es zwar auch mit KERS schwer sein zu überholen, aber im Qualifying kann es dann vielleicht 3 Startreihen ausmachen.

Irrtum!

Bevor KERS benutzt werden kann muss das Fahrzeug mindesten 100km/h schnell sein, also nichts mit Beschleunigen aus langsamen Kurven. Schon eher um einen Angriff richtung Bremspunkt zu versuchen, oder sich gegen einen Angriff zu Verteidigen.
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Formulaone hat geschrieben:

allezlesbleujaunes hat geschrieben:

Das wäre für den sogar noch ein Vorteil.
RF1, vielleicht sollten wir noch ein Extra-Tippspiel aufmachen: Wann versenken Piquet und Nakajima ihre Autos in den Leitplanken?

Direkt nachdem Alonso seins versenkt hat.

Das geht schlecht, denn Alonso steht auf Gras. Davon gibt es in Monaco nicht allzuviel. Das heißt, letztes Jahr gab es noch ca. 1.5 Quadratzentimeter Wiese im Fürstentum, aber der Fürst wäre kein Grimaldi, wenn er die nicht mittlerweile hätte zubetonieren lassen.

Außerdem ist Alonso ja ein höflicher Spanier und wartet, bis die 3 ganzen und zwei halben deutschen Herrenfahrer ihre Möhren in die Leitplanken gesetzt haben - frei nach dem göttlichen Schlumi.

Ach ja, es gibt noch einen möglichen Stolperstein für Alonso: Überforderte deutsche Fahrer, die so langsam sind, dass er sie nicht rechtzeitig sehen kann. Siehe Schlumi II 2004 oder Heidfeld 2008.

don_simon hat geschrieben:

bei ferrari wissen wir ja durch felipes aussagen schon, dass das auto so um kers herum konstruiert ist, dass die balance genau gleichbleibt, ob nun kers eingebaut ist oder nicht. wenn kers ausgebaut wird, muss die balance mit zusatzgewichten angepasst werden.

Na da hat uns der Felipe aber in die ganz geheimen Geheimnisse der Ferraris eingeweiht
Das der F60 B ( oder haben wir schon die C Variante ?) nun aber auch genau so konstruiert wurde ,das es von der Balance vollkommen egal ist ob man das KERS oder an gleicher stelle das gleiche an Ballancegewicht drin hat ,verblüfft mich jetzt doch. Irgendwie genial !

bschenker hat geschrieben:

KoolKid hat geschrieben:

Wenn das, was ich über KERS gelesen hab, den Tatsachen entspricht, dann wird genau das eintreten was du gesagt hast: KERS hilft enorm bei der Beschleunigung aus langsamen Kurven heraus. Im Rennen wird es zwar auch mit KERS schwer sein zu überholen, aber im Qualifying kann es dann vielleicht 3 Startreihen ausmachen.

Irrtum!

Bevor KERS benutzt werden kann muss das Fahrzeug mindesten 100km/h schnell sein, also nichts mit Beschleunigen aus langsamen Kurven. Schon eher um einen Angriff richtung Bremspunkt zu versuchen, oder sich gegen einen Angriff zu Verteidigen.
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bin mir jetzt nicht so sicher aber gilt diese 100 KM/H Regel nicht nur beim Start ???

ceniza hat geschrieben:

Formulaone hat geschrieben:

allezlesbleujaunes hat geschrieben:

Das wäre für den sogar noch ein Vorteil.
RF1, vielleicht sollten wir noch ein Extra-Tippspiel aufmachen: Wann versenken Piquet und Nakajima ihre Autos in den Leitplanken?

Direkt nachdem Alonso seins versenkt hat.

hahaha, sehr suess - wie sehr wird es in der naechsten zeit "wehtun", wehn der spanier wieder vorne mitspielt!!

Erzähl uns doch einfach von deinen Schmerzen ,damit wir uns schon mal dauf einstellen können

AWE hat geschrieben:

bin mir jetzt nicht so sicher aber gilt diese 100 KM/H Regel nicht nur beim Start ???

Nein, die gilt immer, dazu kommt noch eine Regel betreffend der Trottelklappenstellung, die mindesten (glaube) 60° offen sein muss.
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bschenker hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

bin mir jetzt nicht so sicher aber gilt diese 100 KM/H Regel nicht nur beim Start ???

Nein, die gilt immer, dazu kommt noch eine Regel betreffend der Trottelklappenstellung, die mindesten (glaube) 60° offen sein muss.
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womit der Regelschwachsinn insbesondere in Sachen Kers ja wieder mal bewiesen wäre .

Einsatz nur ab 100 km/h ,bei Klappenstellung über 60 Grad , nur in jeder zweiten Linkskurfe und nicht länger als 6,72 sek. pro Runde und nur wenn alle Radventile zur gleichen Zeit nach oben schauen.

Noch komplizierter bringt es wirklich nur die Deutsche Bahn mit ihrem Tarifsystem fertig . Vielleicht kann Mehlhorn ja bei der FIA anfangen .Der hat doch jetzt Zeit .

bschenker hat geschrieben:

...Trottelklappenstellung....

Freudscher Verschreiber?

Red Bull wird beim bevorstehenden Grand Prix von Monaco erstmals mit Neweys neuem Diffusordesign fahren, das pro Runde mehrere Zehntelsekunden bringen soll.

warm anziehen Brawn GP

Also ich glaube auch dass sich vorne nicht viel ändern wird!
Aber ich schätze dort unter anderem auch alonso, Rosberg und die Ferraris stark ein! Aber um den Sieg werden wohl die Brawnies und Red Bull fahren, wobei ich aber eher auf Red Bull tippe!
Vieleich gibt es aber auch eine von mir gewünschte Überraschung!

Brawn GP und Red Bull sind sicherlich die Favoriten. Dann kommt Ferrari und Hamilton...

Man darf Toyota sicherlich auch nicht mit Trulli vergessen...