F1-Reglement 2010

- Etats: Die Teams stimmen sich untereinander über weitere Sparmaßnahmen ab. Die Zahl der Mitarbeiter und die verfügbaren Ressourcen sollen so weit beschränkt werden, das bei den Ausgaben künftig wieder das deutlich niedrigere Niveau der frühen 90er Jahre erreicht wird.

- Teilnehmer: Zugelassen sind von 2010 an 26 statt 24 Fahrer, also 13 Teams mit je zwei Piloten. In dieser Saison blieben vier Plätze im Fahrerfeld frei.

- Neueinsteiger: Die neuen Teams erhalten aus dem Rechte-Topf zehn Millionen Dollar Zuschuss.

- Boxenstopps: Von 2010 an ist das Nachtanken während der Rennen verboten. Damit sollen Kosten gesenkt werden.

- Reifen: Die Vorderreifen werden etwas schmaler. Heizdecken für die Reifen sind nicht mehr erlaubt. Alle anderen Reifenwärmer bleiben verboten.

- Motoren: Die Neueinsteiger werden alle mit einem Einheitsmotor von Cosworth ausgestattet. Strittig ist noch, ob das Triebwerk höhere Drehzahlen erreichen darf als die Motoren der aktuellen Formel-1-Rennställe.

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Also wenn das KERS verschwindet, ist normalerweise eine schmalere Variante der Vorderreifen unnötig. Diese sollten ja extra wegen KERS eingeführt werden, soweit ich weiß.

Ich denke in den meisten Punkten ist das letzte Wort noch nicht gesprochen.

Das hat mit KERS nichts zu tun. Es hat sich einfach herausgestellt das die vorderen Reifen, im Verhältnis zu den hinteren zu Breit sind.
Man hat sich entschlossen nächstes Jahr schmälere Vorderreifen zu verwenden weil die entsprechende Reifenform bereits besteht.
Die Alternative, wahrscheinlich bessere, breitere Hinterreifen zu bringen wurde nicht gewählt weil eine neue Form gebaut werden müsste.
.

bschenker hat geschrieben:

Die Alternative, wahrscheinlich bessere, breitere Hinterreifen zu bringen wurde nicht gewählt weil eine neue Form gebaut werden müsste.
.

genau, und dazu muessten wohl neue maschinen angeschafft werden, die sehr teuer sind.

bschenker hat mal wieder den absoluten durchblick.

ceniza hat geschrieben:

bschenker hat geschrieben:

Die Alternative, wahrscheinlich bessere, breitere Hinterreifen zu bringen wurde nicht gewählt weil eine neue Form gebaut werden müsste.
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genau, und dazu muessten wohl neue maschinen angeschafft werden, die sehr teuer sind.

bschenker hat mal wieder den absoluten durchblick.

Zumindest hat BSchenker schon mal einen F1 Reifen live gesehen und wenn mich nicht alles täuscht davon sogar vier stück mit einem F1 Auto dazwischen im heimischen "Keller" stehen .

Ich vermute mal du hast nicht mal einen Keller

Nicht die Maschinen wären das Problem, sondern die Entwickelung des Reifens.

@AWE:
Ich weiss nicht mal ob das von Ceniza ironisch gemeint war... aber der war trotzdem gut!

thealonsof1 hat geschrieben:

Nicht die Maschinen wären das Problem, sondern die Entwickelung des Reifens.

@AWE:
Ich weiss nicht mal ob das von Ceniza ironisch gemeint war... aber der war trotzdem gut!

Cenzia und die Ironie - langsam tut das schon weh wenn ich mir vor lachen immer auf den Schenkel haue

Es könnte (bei den Reifen ) natürlich auch daran liegen ,das die Teams einfach keine breiteren Hinterreifen wollen weill es dann natürlich wieder Probleme mit der Aerodynamik und dem 5,7 fachen Diffusor gäbe .Und da es ( übrigens entgegen den Wünschen vieler Fahrer ) keine brieteren Hinterreifen gibt ,müssen die vorderen eben schmaler werden .
Diverse Konstrukteure sollen von der Variante begeistert sein .
Aber wie gasagt könnte sein ...
Sicher dagen ist ,die schmalen "trennscheiben " machen die aktuellen F1 Autos auch nicht schöner

AWE hat geschrieben:

Ich vermute mal du hast nicht mal einen Keller

Bingo - hab ich nicht, und brauch ich nicht dafuer hab ich besseres als keller.....

AWE hat geschrieben:

Cenzia und die Ironie - langsam tut das schon weh wenn ich mir vor lachen immer auf den Schenkel haue

weiter auf die schenkel hauen, man goennt sich ja sonst nichts!

ceniza hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Ich vermute mal du hast nicht mal einen Keller

Bingo - hab ich nicht, und brauch ich nicht dafuer hab ich besseres als keller.....

Ein Aussen-Klo ? Nun gut ,wer drauf steht

AWE hat geschrieben:

ceniza hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Ich vermute mal du hast nicht mal einen Keller

Bingo - hab ich nicht, und brauch ich nicht dafuer hab ich besseres als keller.....


Ein Aussen-Klo ? Nun gut ,wer drauf steht

ts, ts das richtige zitieren immer noch nicht im griff??

ceniza hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

ceniza hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Ich vermute mal du hast nicht mal einen Keller

Bingo - hab ich nicht, und brauch ich nicht dafuer hab ich besseres als keller.....


Ein Aussen-Klo ? Nun gut ,wer drauf steht

ts, ts das richtige zitieren immer noch nicht im griff??

Autsch ,hab ich wieder ins schwarze getroffen

Die Welt ist halt klein und auch ich war schon mal in Spanien

Teams arbeiten an neuem Quali-Format

Hinter (noch) vorgehaltener Hand wird aber auch ein neues Qualifying-Format diskutiert. Dieses würde so aussehen, dass jeweils fünf Autos zur selben Zeit auf der Piste unterwegs sind, und sich die beiden schnellsten Piloten für die nächste Ausscheidungsrunde qualifizieren würden.

Die Teamvereinigung FOTA hat keine Vollmacht, um neue Regeln festzusetzen, und traditionell fallen ihre Vorschläge bei der FIA auf taube Ohren…

quelle

was haltet ihr von diesem vorschlag??

Hab das schon vor ein paar Tagen gelesen und halte gar nix davon. Das aktuelle ist sehr gut, Q3 ohne Benzin und es ist perfekt.

ceniza hat geschrieben:

Teams arbeiten an neuem Quali-Format

Hinter (noch) vorgehaltener Hand wird aber auch ein neues Qualifying-Format diskutiert. Dieses würde so aussehen, dass jeweils fünf Autos zur selben Zeit auf der Piste unterwegs sind, und sich die beiden schnellsten Piloten für die nächste Ausscheidungsrunde qualifizieren würden.

Die Teamvereinigung FOTA hat keine Vollmacht, um neue Regeln festzusetzen, und traditionell fallen ihre Vorschläge bei der FIA auf taube Ohren…

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was haltet ihr von diesem vorschlag??

Ich halte von diesem Vorschlag auch nichts. Es könnte dafür sorgen, dass Ergebnisse vermehrt durch Glück oder Pech zustande kommen.

Wenn 5 Autos bei Trockenheit fahren und danach 5 Autos bei einsetzendem Regen, würde das für Ungleichheit sorgen.

Schließe mich dem Vorredner an. Der jetztige Modus ist super. Nur sollte man das Q3 auch mit fast leeren Tanks fahren. Ich glaube das wird 2010 auch so sein, da ja ohnehin das Nachtankverbot kommt und alle mit vollem Tank ins Rennen gehen.

Ich halte von dem Vorschlag auch nichts. Das beste Format ist immer noch ein freies Qualy mit begrenzter Rundenanzahl, oder auch unbegrenzte Rundenanzahl.
Aber das hat man ja wegen Kostensenkung reduziert.

Alles andere ist Müll.

Es kam lediglich manchmal vor, das in einem Qualy nur in den letzten oder ersten 10 Minuten was los war, wegen einsetzendem oder aufhörendem Regen. Das ist dann natürlich auch blöd für die Zuschauer.

Aber so oft kam das nun auch wieder nicht vor. Von daher hoffe ich, das das alte Format zurückkommt.

dobpat hat geschrieben:

Ich halte von dem Vorschlag auch nichts. Das beste Format ist immer noch ein freies Qualy mit begrenzter Rundenanzahl, oder auch unbegrenzte Rundenanzahl.
Aber das hat man ja wegen Kostensenkung reduziert.

Alles andere ist Müll.

Es kam lediglich manchmal vor, das in einem Qualy nur in den letzten oder ersten 10 Minuten was los war, wegen einsetzendem oder aufhörendem Regen. Das ist dann natürlich auch blöd für die Zuschauer.

Aber so oft kam das nun auch wieder nicht vor. Von daher hoffe ich, das das alte Format zurückkommt.

Im Grunde gebe ich dir Recht. Aber das große Plus des derzeitigen Systems ist nunmal, dass die Autos auf die Strecke gehen MÜSSEN und so ist es auch für die Zuschauer an der Strecke wesentlich attraktiver.

Ausserdem sind die 5 Minuten Pause zwischen Q1 und Q2 sowie Q2 und Q3 eine gute Lösung für die Werbung im TV, so verpasst man am TV nichts.

Iceman's good hat geschrieben:

Hab das schon vor ein paar Tagen gelesen und halte gar nix davon. Das aktuelle ist sehr gut, Q3 ohne Benzin und es ist perfekt.

Dem stimme ich vorbehaltlos zu, so und nicht anders sollte es sein, der schnellste sollte auch auf der Pole stehen.

Meine Rede, und wegen dem Tankverbot 2010 wird es auch genau dazu kommen.

ceniza hat geschrieben:

Teams arbeiten an neuem Quali-Format

Hinter (noch) vorgehaltener Hand wird aber auch ein neues Qualifying-Format diskutiert. Dieses würde so aussehen, dass jeweils fünf Autos zur selben Zeit auf der Piste unterwegs sind, und sich die beiden schnellsten Piloten für die nächste Ausscheidungsrunde qualifizieren würden.

Die Teamvereinigung FOTA hat keine Vollmacht, um neue Regeln festzusetzen, und traditionell fallen ihre Vorschläge bei der FIA auf taube Ohren…

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was haltet ihr von diesem vorschlag??

Nichts.

Das Quali ist sehr gut - so wie es jetzt ist.
Muss denn dauernd was Neues gemacht werden? Wohl kaum!

Diese Form hat sich erfolgreich etabliert und daher soll[te] es auch so bleiben wie es ist.

Dieser Vorschlag verfälscht die Pole Statistik genauso wie die derzeitige Regelung von Q3.

Nehmt Alonso Pole in Ungarn: Wenn man in Q3 nicht mit der Benzinladung vom Rennen fahren müsste, hätte er diese nicht gekriegt.

Was vielleicht praktisch für die Teams wäre, wär das bereitstellen von mehreren Reifensets für die Freien Trainings.

Was will man da schon testen mit nur 2 Sätzen? Die Ergebnisse wären nicht brauchbar.

thealonsof1 hat geschrieben:

Nehmt Alonso Pole in Ungarn: Wenn man in Q3 nicht mit der Benzinladung vom Rennen fahren müsste, hätte er diese nicht gekriegt.

Wobei dann Teams, die nicht so stark sind, überhaupt nicht die Chance hätten, mal nach vorne zu fahren, was dann ebenfalls schade wäre.

So wird es aber nächstes Jahr sein: Egal, ob die Teams leicht oder schwer in die Qualifikation müssen, auf jeden Fall gibt es keine unterschiedliche Tankstrategie mehr.

Wie wird das denn mit den Reifen aussehen? Wer hard oder soft in der Qualifikation nimmt, der muß damit das Rennen starten? Oder anders?

RenaultF1 hat geschrieben:

thealonsof1 hat geschrieben:

Nehmt Alonso Pole in Ungarn: Wenn man in Q3 nicht mit der Benzinladung vom Rennen fahren müsste, hätte er diese nicht gekriegt.

Wobei dann Teams, die nicht so stark sind, überhaupt nicht die Chance hätten, mal nach vorne zu fahren, was dann ebenfalls schade wäre.

Klar, irgendwie wäre es schade. Aber auf der anderen Seiten wäre es aber auch gerecht...

Für Tony Purnell, den Technischen Berater der FIA, gibt es einen Hauptweg für eine spannende Formel 1: weitere Regeländerungen

"Wenn man die Regeln nicht ändert, würden die mit viel Geld immer gewinnen", sagte er. "Wenn man aber eine große Änderung bei den Regeln einwirft, dann werden die Leute für eine Weile an der Spitze sein, die ausreichend Geld und die wirklich cleveren Ingenieure haben. Stabilität ist nicht billiger, sie ist nur weniger risikoreich."

Na da bin ich aber mal gespannt, was sie sich fuer die neue saison einfallen lassen werden.

RenaultF1 hat geschrieben:

thealonsof1 hat geschrieben:

Nehmt Alonso Pole in Ungarn: Wenn man in Q3 nicht mit der Benzinladung vom Rennen fahren müsste, hätte er diese nicht gekriegt.

Wobei dann Teams, die nicht so stark sind, überhaupt nicht die Chance hätten, mal nach vorne zu fahren, was dann ebenfalls schade wäre.

Also meiner Meinung nach soll die F1 immernoch ein Sport sein, oder? Und in einem Sport soll doch derjenige, der die stärkste Leistung zeigt auch gewinnen, bzw. von der Pole starten. Viele Leute tendieren dazu Hinterbänklern Sympathien entgegenzubringen, was ja auch völlig legitim ist. Wenn man jedoch klar schwächeren in einer Sportart Möglichkeiten einräumt, das Ergebnis in irgendeiner Art und weise zu verfälschen, so nennt man das eindeutig Wettbewerbsverzerrung! Solche Shows im amerikanischen Motorsport sind auch der Grund dafür, warum die Stars der einzelnen Serien in einer Leistungs-orientierten Meisterschaft wie der F1 gnadenlos untergehen. Mal abgesehen davon, daß in den US- Serien die Leistungsdichte ziemlich unterirdisch ist. Ist aber auch kein Wunder, wenn man mal bedenkt, daß es vielleicht starke Fahrer gäbe, die jedoch aufgrund dieses Show Systems von wesentlich schwächeren Fahrern geschlagen werden.