F1-Reglement 2010

Formula 1 teams will be allowed to give mid-season substitute drivers a day of testing from 2010 as part of rules tweaks announced by the FIA.

Ersatzfahrer sollen einen Eintagestest nächstes Jahr erhalten, wenn sie als Ersatzfahrer einspringen müssen. Allerdings nur auf Strecken die nicht im WM Kalender sind!

Quelle: >>>Autosport

bschenker hat geschrieben:

Einen gewissen Sinn macht das schon, es gibt ja nicht nur das Rennen, wenn man mit fast leeren Tanks im Training fährt muss man ja von Zeit zu Zeit tanken. Die Regel soll wahrscheinlich verhindern das man hier die Druckbetankung anwendet.
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Und was ist jetzt so schlimm daran, Druckbetankung zu verwenden?

Iceman's good hat geschrieben:

Und was ist jetzt so schlimm daran, Druckbetankung zu verwenden?

Und was für ein Sinn macht Druckbetankung?
Man braucht teures Material um den Sprit in den Tank zu bekommen und es kostet ein Schw€inegeld um die Anlagen zu transportieren.
Im Training oder in der Qualie sind 10 Sek. die man spart, durch die Druckbetankung, irrelevant.
Und da in der Formel 1 grundsätzlich alles erlaubt ist was nicht explezit verboten ist, haben die Regelwächter die Druckbetankung verboten.

Wie ist das jetzt eigentlich, wenn sich ein Team mit dem Sprit vorm Rennen verkalkuliert und dies einige Runden vor Rennende bemerkt? Darf es dann sein Auto zum Tanken an die Box holen und tanken (dafür Bestrafung)??? Oder gibt es dann keine Möglichkeit mehr und das Auto muss ausrollen?

Sporting Regulations hat geschrieben:

29) REFUELLING
29.1 a) Refuelling is only permitted in the team’s designated garage area.
b) No car may be refuelled after it has left the pit lane for the first time whilst the pit exit is open for the race.
c) Fuel may not be added to nor removed from a car during a race.
29.2 No car may be refuelled, nor may fuel be removed from a car, at a rate greater than 0.8 litres/second.
29.3 The driver may remain in his car throughout refuelling but the engine must be stopped.
29.4 Each competitor must ensure that an assistant equipped with a suitable fire extinguisher of adequate capacity is beside the car throughout all refuelling operations.

unter 29.1C:
Während des Rennens darf kein Sprit nach gefüllt oder entnommen werden

Das sollt doch klar genug sein!
29.2 bezieht zich meinem Verständnis nach aufs Training usw.

Formulaone hat geschrieben:

Wie ist das jetzt eigentlich, wenn sich ein Team mit dem Sprit vorm Rennen verkalkuliert und dies einige Runden vor Rennende bemerkt? Darf es dann sein Auto zum Tanken an die Box holen und tanken (dafür Bestrafung)??? Oder gibt es dann keine Möglichkeit mehr und das Auto muss ausrollen?

Dann heisst es fleissig schieben bis zur Ziellinie

Da die Drucktankanlagen nicht den Teams gehören, sondern von der Federation gestellt und gewartet wurden, will man Verhindern das sie trotzdem weiter zirkulieren, immerhin bilden Sie ja auch ein gewisses Risiko, darum wird das Auftanken während dem Rennen ja abgeschaft.
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Anarch hat geschrieben:

Formulaone hat geschrieben:

Wie ist das jetzt eigentlich, wenn sich ein Team mit dem Sprit vorm Rennen verkalkuliert und dies einige Runden vor Rennende bemerkt? Darf es dann sein Auto zum Tanken an die Box holen und tanken (dafür Bestrafung)??? Oder gibt es dann keine Möglichkeit mehr und das Auto muss ausrollen?

Dann heisst es fleissig schieben bis zur Ziellinie

Jab's ja schon einige Male in der Geschichte...
Zwar sollte das eigentlich kein Problem sein mit heutigen Computer-Sensoren und weiß der Geier was, aber das Problem soll nächstes Jahr sein, dass es vermehrt zu Blasenbildung im Benzin kommen könnte, weil der Sprit wärmer wird. Stand in der Msa...

Blasenbildung kennen wir noch aus der Spritgeschichte in Brasilien 2007 oder 2008, als Räikkönen oder Hamilton noch um die WM bangen musste, weil die Williams und BMWs fast disqualifiziert worden sind.

Rennen die Mechaniker dann eigentlich endlich wieder in Shorts rum?