Eure Regeln/Meinungen

Ich wollte mal wissen, wie ihr eure Regeln 2007 aufstellen würdet.
Auch, wie ihr meint, z.B welche Teams kommen sollen.

In dem Format bitte abkopieren:

Code: Alles auswählen

[b]Reifen[/b]

[b]Motor[/b]

[b]Qualifying[/b]

[b]Teams[/b]

[b]Rennkalender[/b]

[b]Fahrer[/b]

[b]Sonstiges[/b]


Hier meine Variante:

Reifen
Reifen dürfen natürlich immer noch gewechselt werden, Michelin sollte noch ein Jahr bleiben oder Pirelli oder Goodyear sollten kommen.

Motor
Der Motor muss jetzt nur noch ein Rennen halten, bei Strafversetzung sollte der Fahrer ans Ende der Startaufstellung versetzt werden
Qualifying
Das Qualifying für mich:

10 min Fahrer die letzten 5 Fahrer fallen aus
20 min 5 Fahrer raus
20 min Einzelzeitfahren

Teams
Direxiv soll rein, und Lost boys soll Midland übernehmen.

Rennkalender
1. Australien Melbourne
2. Malaysia Kuala Lumpur
3. Bahrain Manama
4. Imola
5. Südafrika
6. Zandvoort
7. Miami Speedway
8. Nürburgring
9. Indianapolis
10. Kanada
11. Monaco
12. Spa
13. Silverstone
14. Ungarn
15. Türkei
16. Frankreich
17. Italien
18. Brasilien
19. Österreich- A1 Ring
20. Portugal
21. Fuji

Fahrer
Schumacher raus, Hamilton rein, Raikkonen bleibt, Wurz und Hamilton nach Direxiv
Kovalainen nach Renault

Renault

Fisichella
Kovalainen

Ferrari

Massa
Albers

McLaren

Alonso
Raikkonen

BMW Sauber

Heidfeld
Villeneuve

Honda

Barrichello
Button

Williams

Rosberg
Webber

Toyota

S. Bourdais
Trulli

Red Bull

Coulthard
Klien

Lost Boys Racing

Doornboos
Sutil

Toro Rosso

Liuzzi
Jani

Super Aguri

Sato
Yamamoto

McLaren Direxiv

Wurz
Hamilton

Sonstiges
------

Für Direxiv schaut es schlecht aus. Heute berichten einige Medien, dass Direxiv den Formel-1 Plan verworfen hat.

da stimmt wohl,was nicht - albers fährt bei dir im ferrari und im midland gleichzeitig !!

ich beteilige mich auch mal:

reifen:
einheitsreifen, damit werden die autos langsamer und mehr chancengleichheit.
motor: wie vor 3 jahren, darf sooft platzen wie er will, keine strafe.
quali:
wie 2002, eine stunde frei rumbolzen, 12 runden pro fahrer.
rennkalender:
imola, barcelona nürbrurgring, budapest, magnycours und shanghai raus.
spa, norisring, buenos aires, adelaide, road america und rouen rein. ansonsten so wie er ist.

fahrer: ist mir egal.
teams: hier ist es mir auch egal wer dazu kommt

Chrompfeil hat geschrieben:

Motor
Der Motor muss jetzt nur noch ein Rennen halten, bei Strafversetzung sollte der Fahrer 15 Plätze zurück versetzt werden.

Wäre es nicht sinnvoll, wenn man eh schon 15 zurück muss, den Fahrer nicht gleich ans Ende der Startaufstellung zu setzten?

Oh, sry, hab da GAANZ viele fehler im meinem Post

Reifen
Einheitsreifen
Bridgestone
troztdem sehr weiche Reifen, etwa wie jetzt und die ganzen Weiterentwicklungen (man könnt auch sagen, Wettbewerb gegen niemand )

Motor
Motor: V10 max. 3,8l
der Rest ist komplett freigestellt
max. 6 Motoren pro Team pro Wochenende

Qualifying
15 min => restl. 6 out
15 min => restl. 6 out
15 min => restl. 6 out
10 min => 1-4 fahren um P1-4
immer freie Benzinmenge
Zeit muss in der Zeit gefahren werden!

Teams
egal, freigestellt

Rennkalender
Auftakt in Melbounre
Finale in Suzula

Fahrer
egal, Kimi bei Ferrari

Sonstiges
Heckflügel max. 5 Elemente
Frontflügen Mindesthöhe 3cm
sonst eingentlich wenig aerodynamische Einenungen
nur Kiesbetten

Also ich wäre ja bei den Motoren für eine kleine Turboladung wie bei den ChampCars. Zudem so wäre so ein Boost Button nicht schlecht.

MichaelZ hat geschrieben:

Also ich wäre ja bei den Motoren für eine kleine Turboladung wie bei den ChampCars. Zudem so wäre so ein Boost Button nicht schlecht.

Finde ich totalen Mist, man muss schon so vorbeikommen, wie ist denn das, wenn du gearde Boostest und ausscherrst, und der vor dir auch ausscherrt, dann krachst. außerdem, wehre dich doch mal gegen sowas, ich seh das nämlich aus Fahrer und nicht aus Zuschauersicht. Sowas gibts in meiner F1 nicht

Reifen
Es darf aus einem Pool von 3 Herstellern gewählt werden.
z.B. Bridgestone, Pirelli und Goodyear
Jedes Team darf an jedem Rennwochende neu wählen, welcher Reifen am besten zum Auto und zur Strecke passt.

Motor
3,5 Liter V8 Motoren mit Zuschaltbarem Trubo.
Also ein "Power to Pass" Knopf wie in der CCWS.
Keine "2-Rennen" Motoren Regel.

Qualifying
Quali wie gehabt, nur das man in der letzten Session auch leer fahren kann. Nach dem Qualifying kann die Strategie von allen Teams/Fahrern geändert werden.

Teams
11 Teams die in der WM eingetragen sind. Jedes Team muss aber einen weiteren Wagen bereitstellen, um "Wild-Card" Piloten den Start zu ermöglichen.

Rennkalender
01. Rennen: Melbourne (Australien)
02. Rennen: Adelaide (Australien)
03. Rennen: Kuala Lumpur (Malaysia)
04. Rennen: Shanghai (China)
05. Rennen: Suzuka (Japan)
06. Rennen: Imola (San Marino)
07. Rennen: Monaco (Monte Carlo)
08. Rennen: Jerez (Spanien)
09. Rennen: Paul Ricard (Frankreich)
10. Rennen: Nürburgring (Deutschland)
11. Rennen: Kyalami (Südafrika)
12. Rennen: Manama (Bahrain)
13. Rennen: Istanbul (Türkei)
14. Rennen: Montreal (Kanada)
15. Rennen: Toronto (Kanada)
16. Rennen: Long Beach (USA)
17. Rennen: Indianapolis (USA)
18. Rennen: Silverstone (England)
19. Rennen: A1-Ring (Österreich)
20. Rennen: Monza (Italien)

Fahrer
McLaren-Mercedes
1. Fernando Alonso
2. Lewis Hamilton

Ferrari
3. Michael Schumacher
4. Kimi Räikkönen

Renault
5. Mark Webber
6. Giancarlo Fisichella

Williams
7. Nico Rosberg
8. Alex Wurz

Honda
9. Jenson Button
10. Anthony Davidson

Toyota
11. Ralf Schumacher
12. Sebastien Bourdais

BMW
14. Nick Heidfeld
15. Jacques Villeneuve

Red Bull Racing
16. David Coulthard
17. Scott Speed

Scuderia Toro Rosso
18. Neel Jani
19. Michael Ammermüller

Lost Boys (ehem. Midland)
20. Cristijan Albers
21. Giedo van der Gaarde

Super Aguri
22. Tsugio Matsuda
23. Satoshi Motoyama

Sonstiges
Etwas mehr Regenrennen........PLEASE !!!!!!!!!!!!!

Warum sollte Aguri Sato feuern?

Und warum ist Paul Ricard im Rennkalender?

Da sind doch gar keine Tribünen

Reifen
das reglement von 2005, also kein reifenwechsel - bei schäden darf der komplette satz gewechselt werden, aber limit in der boxengasse wird runter auf 50 km/h gesetzt.
Motor
die 2,4 l v8 würd ich lassen, aber keine haltbarkeitsregeln -ausnahme: im quali und rennen muß der gleiche motor verwendet werden, um die entwicklung von quali motoren zu verhindern - und keine tankstopps mehr.
zudem eine mechanische gasübertragung, stahlbremsen und ein mechanisches getriebe. keine traktionskontrolle oder ähnliches mehr. (und abschaffung des diffusors, also glatter unterboden über die ganze autolänge, gibt leider keinen punkt aerodynamik)

Qualifying
das aktuelle ist gut, nur die letzte session ebenfalls ohne sprit wie die beiden davor.

Teams

so wie bisher, vielleicht noch zusätzlich zu prodive ein weiteres

Rennkalender
mit spa und suzuka, aber weniger doppelheader.
20 rennen, gut verteilt von februar bis november

Fahrer

mir egal, aber schumi soll weiterfahren

Sonstiges
die kiesbetten sollten wieder kiesbetten sein.

[/code]

Reifen
Ich würde einen Reifenwettbewerb bevorzugen ála Michelin vs. Bridgestone oder halt andere Reifenhersteller treten anstelle eines genannten ein!
Motor
3,0 Liter V10 Motor mit max. 18.000 U/Min. Muss immer für ein Rennwochenende halten/im FT sollte man "eigene Testmotoren hernehmen können, damit man auch ein bisschen Spannung sieht.
Qualifying
So wie es jetzt ist, bloß am Ende das Auto einmal mit leerem Tank fahren lassen (7,5 Minuten) und das Auto mit Rennbetankung fahren lassen (7,5 Minuten). Die Zeiten addieren und das ergibt die Startaufstellung.
Teams
max. 12
Rennkalender
max. 20 Rennen
Fahrer
logischer weise max. 24 Stammfahrer
Sonstiges
Wenn ein Motor platzen sollte, muss das Auto auf den letzten Startplatz gesetzt werden.

Chrompfeil hat geschrieben:

Warum sollte Aguri Sato feuern?

Ich sagte nichts von Feuern.
Ich glaube nur nicht, das Sato sich nochmal so ein Jahr antut.

Chrompfeil hat geschrieben:

Und warum ist Paul Ricard im Rennkalender?

Da sind doch gar keine Tribünen

Man wird ja nochmal Träumen dürfen.

automatix hat geschrieben:

zudem eine mechanische gasübertragung,

was hat das für einen Vorteil?

automatix hat geschrieben:

Sonstiges
die kiesbetten sollten wieder kiesbetten sein.

Sehr gut, hab ich bei mir vergessen

Reifen

Die Reifen dürfen während des Rennens gewechselt werden. Jedes Team hat pro Rennwochenende 8 Sätze zur Verfügung. Reifenhersteller: Bridgestone & Michelin

Motor

Der Motor darf weiterentwickelt werden. Er muss ein Rennwochenende lang halten. Versagt das Aggregat am Freitag, wird man 5 Plätze nach hinten geworfen, versagt das Aggregat am Samstag vor dem Qualifing, sind es 10 Plätze und wenn es im Qualifing versagt, kommt man ans ende der Startaufstellung.

Qualifying

Das Qualifing wird in einem K.O-System ausgetragen:

1.) 20min Fahren, die langsamsten 6(ab 2008 7) sind raus
2.) 15min Fahren, wieder sind die langsamsten 6(7) raus
3.) Die Teams der letzten Zehn Fahrern füllen den rennsprit an Bord, damit die FIA es weiß. Dann nimmt man das Benzin wieder raus(geht das?) und man fährt mit leerem Tank 15min um die Pole.

Wenn das Benzin rausnehmen nicht möglich ist:

3.) Die FIA bekommt vom Team gesagt, wieviel das Team an Rennsprit haben will. Dann fahren die Teams 15min mit leeren Tanks auf der Strecke um die Pole. Nach dem Qualifing wird das Auto von der FIA mit dem genannten Rennsprit betankt und kommt so ins Rennen.

Teams

-Ferrari
-Renault
-McLaren-Mercedes
-Honda
-Toyota
-BMW-Sauber
-Williams
-Red Bull Racing
-Scuderia Toro Rosso
-MidlandF1 Team
-Super Aguri
(2008-ProdriveTeam)
(2008-Audi)

Rennkalender

1.) GP von Bahrain in Manama
2.) GP von Malaysia in Kuala Lumpur
3.) GP von Australien in Melboune
4.) GP von San Marino in Imola
5.) GP von Spanien in Barcelona
6.) GP von Deutschland am Nürburgring
7.) GP von Monaco in Monte Carlo
8.) GP von Brasilien in Interlagos
9.) GP von Kanada in Montreal
10.) GP der USA in Indianapolis
11.) GP von England in Silverstone
12.) GP von Frankreich in Magny-Cours
13.) GP von Österreich am A1-Ring
14.) GP der Türkei in Istanbul
15.) GP von Ungarn am Hungaroring
16.) GP von Italien in Monza
17.) GP von Belgien in Spa-Francorchamps
18.) GP des Pazifiks in Fuji
19.) GP von China in Shanghai
20.) GP von Japan in Suzuka

Fahrer

Ferrari

1. Fahrer: Michael Schumacher
2. Fahrer: Kimi Räikönnen

Renault

1. Fahrer: Giancarlo Fisichella
2. Fahrer: Heiki Kovalainen

McLaren

1. Fahrer: Fernando Alonso
2. Fahrer: Pedro de la Rosa

Honda

1. Fahrer: Rubens Barrichello
2. Fahrer: Jenson Button

BMW-Sauber

1. Fahrer: Nick Heidfeld
2. Fahrer: Jaques Villneuve

Williams

1. Fahrer: Nico Rosberg
2. Fahrer: Mark Webber

Toyota

1. Fahrer: Ralf Schumacher
2. Fahrer: Jarno Trulli

Red Bull Racing

1. Fahrer: Christian Klien
2. Fahrer: Vitantonio Liuzzi

Scuderia Toro Rosso

1. Fahrer: David Coulthard
2. Fahrer: Scott Speed

Midland

1. Fahrer: Tiago Monteiro
2. Fahrer: Neel Jani

Super Aguri(bitte mit Maus markieren)

1. Fahrer: Takuma Sato
2. Fahrer: Sakon Yamamoto

Sonstiges

Die Kiesbetten werden wieder richtige Kiesbetten

Reifen
Reifen dürfen weiterhin frei gewechselt werden.
Aber nur von einem einzigen Mechaniker. (für alle 4 Reifen)

Motor
Freie Motorenentwicklung in jegliche Richtung.
Einzige Beschränkung. Pro Rennen ist eine genaue maximale Verbrauchsmenge des jeweiligen eingesetzten Treibstoffs festgelegt welcher nicht überschritten werden darf.
Sonnen-, Wind- und gespeicherte Energie, zum Beispiel aus den Bremsmanövern, ist gratis!
Jedes Team hat genau 3 Motoren/Fahrzeug für die ganze Saison zur Verfügung. Für jeden weiteren Motor der eingesetzt wird gibts einen Punkteabzug von 10 Punkten für den Fahrer und das Team.

Qualifying
Einzelrundenquali mit Rennbenzinmenge.

Teams
Die Crew in den Boxen soll reduziert werden aufs absolute Minimum.

Rennkalender
Maximal 16 Rennen mit mindestens einem freien Wochenende dazwischen.

Fahrer
Alle Fahrer welche in der F1 wollen müssen sich in den F1-Fahrerpool melden. Jedes Team kann sich dann in der Reihenfolge der KWM der Saison einen Fahrer aussuchen.
Die Gehälter sind genau geregelt.
1. Fahrer 12.0 Mio.
2. Fahrer 11.2 Mio.
3. Fahrer 10.5 Mio.
bis dann zum letzten Fahrer
24. (bzw. 22.) Fahrer 0.5 Mio.
Zusätzlich gibts für jeden Fahrer Boni für WM-Punkte!
Die Verteilung der Fahrer findet 2 Wochen nach dem letzten Saisonrennen (live im TV) statt.

Ich schließe mich soweit den obengenannten Vorschlägen an.

Aber die Anzahl der Rennen sollte wieder auf 16 reduziert werden. Alles andere ist einfach zu viel. Meine Streckenpräferenzen:

1. Australien: Melbourne (temporärer Straßenkurs)
2. Malaysia: Kuala Lumpur (Straßenkurs)
3. Bahrain: Manama (Straßenkurs)
4. Japan: Fuji oder Suzuka (Straßenkurs)
5. Südafrika: Kyalami oder Durban (Straßenkurs / Stadtkurs)
6. Frankreich: Paul Ricard (mit Tribünen - wie man in Monaco sieht, kann man sowas innerhalb recht kurzer Zeit bewerkstelligen)
7. Großbritannien: Brands Hatch (vorbehaltlich einer gründlichen Streckenrevision punkto Sicherheit...)
8. Monaco (Stadtkurs)
9. Deutschland: Hockenheim (Straßenkurs)
10. Kanada: Toronto (Stadtkurs)
11. USA: Detroit (Stadtkurs)
12. Mexiko: Mexico City (Straßenkurs)
13. Belgien: Spa-Francorchamps (Straßenkurs)
14. Italien: Monza (Straßenkurs)
15. Türkei: Istanbul (Straßenkurs)
16. Spanien: Jerez de la Frontera (Straßenkurs)

Qualifying: 45-Minuten-Quali, maximal 12 Runden.

Rennwochenende: Obligatorische Testtage an Donnerstag und Freitag mit frei zugänglichem Paddock und obligatorischer Autogramm-Stunden für alle Fahrer.

Chrompfeil hat geschrieben:

Ich wollte mal wissen, wie ihr eure Regeln 2007 aufstellen würdet.
Auch, wie ihr meint, z.B welche Teams kommen sollen.

In dem Format bitte abkopieren:

Code: Alles auswählen

[b]Reifen[/b]

[b]Motor[/b]

[b]Qualifying[/b]

[b]Teams[/b]

[b]Rennkalender[/b]

[b]Fahrer[/b]

[b]Sonstiges[/b]


Hier meine Variante:

Reifen
Reifen dürfen natürlich immer noch gewechselt werden, Michelin sollte noch ein Jahr bleiben oder Pirelli oder Goodyear sollten kommen.

Motor
Der Motor muss jetzt nur noch ein Rennen halten, bei Strafversetzung sollte der Fahrer ans Ende der Startaufstellung versetzt werden
Qualifying
Das Qualifying für mich:

10 min Fahrer die letzten 5 Fahrer fallen aus
20 min 5 Fahrer raus
20 min Einzelzeitfahren

Teams
Direxiv soll rein, und Lost boys soll Midland übernehmen.

Rennkalender
1. Australien Melbourne
2. Malaysia Kuala Lumpur
3. Bahrain Manama
4. Imola
5. Südafrika
6. Zandvoort
7. Miami Speedway
8. Nürburgring
9. Indianapolis
10. Kanada
11. Monaco
12. Spa
13. Silverstone
14. Ungarn
15. Türkei
16. Frankreich
17. Italien
18. Brasilien
19. Österreich- A1 Ring
20. Portugal
21. Fuji

Fahrer
Schumacher raus, Hamilton rein, Raikkonen bleibt, Wurz und Hamilton nach Direxiv
Kovalainen nach Renault

Renault

Fisichella
Kovalainen

Ferrari

Massa
Albers

McLaren

Alonso
Raikkonen

BMW Sauber

Heidfeld
Villeneuve

Honda

Barrichello
Button

Williams

Rosberg
Webber

Toyota

S. Bourdais
Trulli

Red Bull

Coulthard
Klien

Lost Boys Racing

Doornboos
Sutil

Toro Rosso

Liuzzi
Jani

Super Aguri

Sato
Yamamoto

McLaren Direxiv

Wurz
Hamilton

Sonstiges
------

4. Imola
6. Zandvoort
19. Österreich- A1 Ring
20. Portugal
Diese Strecken sollten nicht dabei sein


7. Miami Speedway
11. Monaco
Und nur eine dieser Strecken sollte dabei sein !


Alonso und Kimi sollten nie in ein Team zusammen sein.

Und Albers bei Ferrari ?? Ehhh?

Reifen
Statt Rillenreifen wieder Slicks! Die Teams können zwischen einer weichen und einer harten Trockenreifenmischung, sowie Intermediates und Regenreifen wählen. Pro Rennwochenende max. 8 Sätze Trockenreifen und 6 Sätze für nasse Bahn. Die Teams müssen sich vor dem Qualifying für eine Mischung (hart oder weich) entscheiden.
Goodyear und Pirelli sind die Lieferanten!

Motor
Pro Wochenende kann jedes Team bis zu 4 Motoren einsetzen. Bei einer Überschreitung wird der Fahrer mit Defekt 5 Plätze in der Startaufstellung zurückverstetzt.
V10-Zylinder, 3 Liter Hubraum, begrenzte Drehzahl (16000 U/min)

Qualifying
2x30 min, in denen jeder Fahrer je 6 Runden fahren kann. Seine beste Zeit ist gültig für die Startaufstellung. Setup und Benzinmenge müssen erst vor dem Rennen festgelegt werden. Auch die Reifen können noch gewechselt werden. Sollte die persönliche Bestzeit eines Fahrers über 107% der absoluten Bestzeit liegen, ist er nicht qualifiziert.

Teams
Ferrari (Marlboro, rot)
McLaren-Mercedes (West, silber)
Williams-Renault (Rothmans, blau-weiß)
Lotus-Ford (JPS, schwarz)
BAR-Honda (Lucky Strike, schwarz-rot-weiß)
Benetton-Renault (Benetton, "United Colors")
Jordan-Mugen (B&H, gelb)
Sauber-Petronas (Red Bull, blau-türkis)
Ligier-Renault (Gitanes, blau)
TWR-Arrows (Footwork, weiß-rot)
Jaguar-Ford (HSBC, grün)
Dallara-Ford (Marlboro, rot)
Minardi-Ford (European, schwarz)

Rennkalender
GP Australien - Melbourne
GP Malaysia - Kuala Lumpur
GP Brasilien - Sao Paolo
GP San Marino - Imola
GP Spanien - Barcelona
GP Monaco - Monte Carlo
GP Kanada - Montreal
GP USA - Indianapolis
GP Frankreich - Dijon
GP Großbritannien - Silverstone im Wechsel mit Brands Hatch
GP Deutschland - Hockenheim
GP Österreich - Österreichring
GP Belgien - Spa
GP Italien - Monza
GP Mexico - Mexico City
GP Japan - Suzuka

Fahrer
Ferrari
M Schumacher
Fisichella

McLaren-Mercedes
Räikkönen
Coulthard

Williams-Renault
Villeneuve
Button

Lotus-Ford
Webber
Barrichello

BAR-Honda
Davidson
Sato

Benetton-Renault
Kovalainen
Wurz

Jordan-Mugen
Trulli
Monteiro

Sauber-Petronas
Heidfeld
Speed

Ligier-Renault
Panis
Montagny

TWR-Arrows
Verstappen
Friesacher

Jaguar-Ford
Albers
De La Rosa

Dallara-Ford
Bruni
Del Monte

Minardi-Ford
Badoer
Gené

Sonstiges
- Heck- und Frontflügel bestehen aus je einem zusammenhängenden Element. Sämtliche Zusatzflügel werden verboten!!!
- Kiesbetten statt Asphalt!
- Punkteregelung 10-6-4-3-2-1 (für P.1-6)
- Bodenplatten aus Metall (dann gibts endlich wieder Funkenflug beim Aufsetzen )
- 30 min Warm-Up am Sonntag Morgen!!!

Reifen
Statt Rillenreifen wieder Slicks! Die Teams können zwischen einer weichen und einer harten Trockenreifenmischung, sowie Intermediates und Regenreifen wählen. 8 Sätze Trockenreifen und 6 Sätze für nasse Bahn. Die Teams müssen sich vor dem Qualifying für eine Mischung (hart oder weich) entscheiden.
Lieferant ist jeder der kann und will

Motor
Freie Entwicklund, alles erlaubt. Egal ob Diesel, Turbo, Sauger oder Wankel oder was es sonst noch gibt.
Man darf soviele einsetzen wie man will oder braucht.

Qualifiying
60min / 15 Runden
Wiedereinfürung der 107% Regel

Teams
Jeder der es sich Leisten kann.
Keine Limitierung der Teams
Minimal 2 Autos pro Team, maximal 4 bei Wildcarteinsatz

Rennkalender
01. Rennen: Surfer´s Paradise (Australien)
02. Rennen: Sepang (Malaysia)
03. Rennen: Manama (Bahrain)
04. Rennen: Istanbul (Türkei)
05. Rennen: Imola (San Marino)
06. Rennen: Estoril (Portugal
07. Rennen: Jarama (Spanien)
08. Rennen: Monte Carlo (Monaco)
09. Rennen: Zeltweg (Österreich)
10. Rennen: Anderstorb (Schweden)
11. Rennen: Hockenheim / Jerez (Europa) Jährlicher Wechsel
12. Rennen: Rio de Janeiro (Brasilien)
13. Rennen: Mexiko City (Mexiko)
14. Rennen: Long Beach (USA)
15. Rennen: Montreal (Kanada)
16. Rennen: Silverstone (England)
17. Rennen: Le Mans (Frankreich)
18. Rennen: Nürburgring (Deutschland)
19. Rennen: Budapest (Ungarn)
20. Rennen: SPA (Belgien)
21. Rennen: Monza (Italien)
22. Rennen: Neu Dehli (Indien)
23. Rennen: Ansan (Südkorea)
24. Rennen: Schanghai (China)
25. Rennen: Motegi (Japan)
26. Rennen: Welkam (Südafrika)

Fahrer
Jeder der Darf

Sonstiges
Freier Chassis Verkauf
Die Hersteller müssen in der lage sein, mehrere Teams zu beliefern
Splitung der KWM - Punkte für Motoren und Chassis (damit sich der Chassis Verkauf lohnt).
Punkte 10,6,4,3,2,1 / 1p für Pole / 1p für die schnellste Runde
Einführung der Wildcart

Reifen ***************************************************

Zurück zu den Slicks in den altbekannten Breiten
Es gibt einen Alleinanbieter ,die Verteilung der Reifen übernimmt die FIA .D.h. alle Reifen werden an die FIA geliefert und diese verlost sie Satzweise am jeweiligen Freitag früh .Jedes Team kann soviele Reifensätze ordern wie sie für richtig halten .
Ausserhalb der WM Läufe bekommen die Teams nur an vorher festgelegten Testterminen Reifensätze zur Verfüguing gestellt ,Verteilung immer über die FIA per zufallsprinzip .


Motor******************************************************

Vorgeschrieben sind max. Hubraum , Mindestgewicht sowie
das Verbot bestimmter Materialien
Es gibt verschiednene Möglichkeiten des Antriebsprinzips ,also der Bauart des Motors mit Anpassung des jeweilig max. Hubraums und des Minimalgewichtes . Motoren können jederzeit gewechselt werden
wobei ein Motorwechsel zwischen Quali und Rennen nur mit baugleichem Motor (Sprich Ausbaustufe ) möglich ist .


Quali **************************************************

Das Quali findet über 2 x 30 min statt und zwar am Freitag 14.00 Uhr und Samstag 14.OO Uhr . In jedem Quali kann jeder Fahrer soviele Runden fahren wie er möchte . Die schnellste Runde aus beiden Qualis zählt .
Bei mehr als 36 Teilnehmern ist ab P 27 der jeweilige Fahrer nicht qualifiziert .

Teams **************************************************

Es gibt keine Reglung wieviele Teams max teilnehmen dürfen .Allerdings müssen alle Teams zwei Autos einsetzen .
Der Kauf von Fahrzeugen ist ausdrückliuch erlaubt wenn sie unter dem Namen des Herstellers fahren ( z.Bsp. Red Bull Racing mit Ferrari 248 ) . Jedes Team darf nur eine Fahrzeugmarke einsetzen
Unterschiedliche Sponsoren auf den Autos eines Teams sind nur unter vorbehalt möglich .


Rennkalender **********************************************

Der Rennkalender umfasst insgesamt 16 Rennen .wobei das erste Rennen bereits im Februar und das letzte im November stattfindet.
nach jeweils 4 Rennen im 14 Tage Abstand ist eine Pause von 21 Tagen . Innerhalb dieser Pausen findet ein offizieller Test über 2 Tage statt . Im Sommer gibt es eine größere Pause


Fahrer *****************************************************

Jedes Team bestimmt zwei Stammfahrer sowie einen Ersatzfahrer .
Ein Wechsel wärend der Saison ist möglich .


sonstiges ****************************************************

Die autos werden wieder breiter ,der unterboden wird flach ,der diffisor verschwindet . Die Aerodynamik wird vereinfacht .Mit Ausnahme von Front und Heckspoiler sind nur die Karosse als Gesamtfläche als Aerodynamische Bauteile möglich . Luftleitbleche ,Minispoilerchen .Abrisskanten usw. werden ersatzlos gestrichen .
Die elektronische Verbindung zwischen Fahrzeug und Box beschränkt sich ausschließlich auf den Sprechfunkverkehr .Alles andere ist verboten .
Reifenwechsel und Nachtanken sind grundsätzlich erlaubt .Allerdings sind max 4 Mechaniker im Bereich der PitLane (pro Team) zugelassen ,Reifen dürfen nicht mehr erwärmt werden und das nachtanken erfolgt mit einem Druck von ca. 5 Liter pro sek. .
Die Boxeneinfahrten werden so geändert das ein Boxenstopp zum Reifenwechsel bzw. Nachtanken auf keinen Fall zu einem Vorteil für das entsprechende Fahrzeug werden kann .
Jedes Team bekommt innerhalb des Fahrerlagers einen größenmäßig festgelegten Platz für 3 Sattelzüge sowie ein Motorhome mit max.
160 m2 . Alle weiteren Teaminternen Versorgungseinrichtugnen usw. sind auf einem gesonderten Platz ausserhalb des Fahrerlagers zu parken . Der Einbau von Sichtblenden Absperrungen ,sowie Zwischenwänden im Bereich der Boxenanlage sind grundsätzlich verboten . Das gleiche trifft für Umbauten der Boxenanlage durch die Teams zu .
Der Boxenfunk muss jederzeit von jedem Team mitgehört werden können . Verschlüsselungen sind unzulässig

Reifen ***************************************************

Zurück zu den Slicks in den altbekannten Breiten
Es gibt einen Alleinanbieter ,die Verteilung der Reifen übernimmt die FIA .D.h. alle Reifen werden an die FIA geliefert und diese verlost sie Satzweise am jeweiligen Freitag früh .Jedes Team kann soviele Reifensätze ordern wie sie für richtig halten .
Ausserhalb der WM Läufe bekommen die Teams nur an vorher festgelegten Testterminen Reifensätze zur Verfüguing gestellt ,Verteilung immer über die FIA per zufallsprinzip .


Motor******************************************************

Vorgeschrieben sind max. Hubraum , Mindestgewicht sowie
das Verbot bestimmter Materialien
Es gibt verschiednene Möglichkeiten des Antriebsprinzips ,also der Bauart des Motors mit Anpassung des jeweilig max. Hubraums und des Minimalgewichtes . Motoren können jederzeit gewechselt werden
wobei ein Motorwechsel zwischen Quali und Rennen nur mit baugleichem Motor (Sprich Ausbaustufe ) möglich ist .


Quali **************************************************

Das Quali findet über 2 x 30 min statt und zwar am Freitag 14.00 Uhr und Samstag 14.OO Uhr . In jedem Quali kann jeder Fahrer soviele Runden fahren wie er möchte . Die schnellste Runde aus beiden Qualis zählt .
Bei mehr als 36 Teilnehmern ist ab P 27 der jeweilige Fahrer nicht qualifiziert .

Teams **************************************************

Es gibt keine Reglung wieviele Teams max teilnehmen dürfen .Allerdings müssen alle Teams zwei Autos einsetzen .
Der Kauf von Fahrzeugen ist ausdrückliuch erlaubt wenn sie unter dem Namen des Herstellers fahren ( z.Bsp. Red Bull Racing mit Ferrari 248 ) . Jedes Team darf nur eine Fahrzeugmarke einsetzen
Unterschiedliche Sponsoren auf den Autos eines Teams sind nur unter vorbehalt möglich .


Rennkalender **********************************************

Der Rennkalender umfasst insgesamt 16 Rennen .wobei das erste Rennen bereits im Februar und das letzte im November stattfindet.
nach jeweils 4 Rennen im 14 Tage Abstand ist eine Pause von 21 Tagen . Innerhalb dieser Pausen findet ein offizieller Test über 2 Tage statt . Im Sommer gibt es eine größere Pause


Fahrer *****************************************************

Jedes Team bestimmt zwei Stammfahrer sowie einen Ersatzfahrer .
Ein Wechsel wärend der Saison ist möglich .


sonstiges ****************************************************

Die autos werden wieder breiter ,der unterboden wird flach ,der diffisor verschwindet . Die Aerodynamik wird vereinfacht .Mit Ausnahme von Front und Heckspoiler sind nur die Karosse als Gesamtfläche als Aerodynamische Bauteile möglich . Luftleitbleche ,Minispoilerchen .Abrisskanten usw. werden ersatzlos gestrichen .
Die elektronische Verbindung zwischen Fahrzeug und Box beschränkt sich ausschließlich auf den Sprechfunkverkehr .Alles andere ist verboten .
Reifenwechsel und Nachtanken sind grundsätzlich erlaubt .Allerdings sind max 4 Mechaniker im Bereich der PitLane (pro Team) zugelassen ,Reifen dürfen nicht mehr erwärmt werden und das nachtanken erfolgt mit einem Druck von ca. 5 Liter pro sek. .
Die Boxeneinfahrten werden so geändert das ein Boxenstopp zum Reifenwechsel bzw. Nachtanken auf keinen Fall zu einem Vorteil für das entsprechende Fahrzeug werden kann .
Jedes Team bekommt innerhalb des Fahrerlagers einen größenmäßig festgelegten Platz für 3 Sattelzüge sowie ein Motorhome mit max.
160 m2 . Alle weiteren Teaminternen Versorgungseinrichtugnen usw. sind auf einem gesonderten Platz ausserhalb des Fahrerlagers zu parken . Der Einbau von Sichtblenden Absperrungen ,sowie Zwischenwänden im Bereich der Boxenanlage sind grundsätzlich verboten . Das gleiche trifft für Umbauten der Boxenanlage durch die Teams zu .
Der Boxenfunk muss jederzeit von jedem Team mitgehört werden können . Verschlüsselungen sind unzulässig

Punktesystem 10 -7-5-3-2-1

Ihr solltet Mal alle bei der Fan Umfrage der FIA mitmachen, des würde vielleicht sogar was bringen. Läuft aber dieses Wochenende ab. Ich habe bei dieser Umfrage aber so ein Gefühl die weichen den wirklich wichtigen Themen aus. Da kommen so Sachen wie Berichterstattung und so weiter.

MichaelZ hat geschrieben:

Ihr solltet Mal alle bei der Fan Umfrage der FIA mitmachen, des würde vielleicht sogar was bringen. Läuft aber dieses Wochenende ab. Ich habe bei dieser Umfrage aber so ein Gefühl die weichen den wirklich wichtigen Themen aus. Da kommen so Sachen wie Berichterstattung und so weiter.

Ich hab die "Umfrage" auch mitgemacht aber irgendwie hatte ich immer das Gefühl es geht nur darum mir einen neuen Handyvertrag aufzuschwatzen .
Es ging doch nicht darum wie cih mir als Fan die F1 vorstelle sondern mehr darum ob ich in Zukunft die Grand Prixs auf meinem Handy sehen will

LotusFan hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Ihr solltet Mal alle bei der Fan Umfrage der FIA mitmachen, des würde vielleicht sogar was bringen. Läuft aber dieses Wochenende ab. Ich habe bei dieser Umfrage aber so ein Gefühl die weichen den wirklich wichtigen Themen aus. Da kommen so Sachen wie Berichterstattung und so weiter.

Ich hab die "Umfrage" auch mitgemacht aber irgendwie hatte ich immer das Gefühl es geht nur darum mir einen neuen Handyvertrag aufzuschwatzen .
Es ging doch nicht darum wie cih mir als Fan die F1 vorstelle sondern mehr darum ob ich in Zukunft die Grand Prixs auf meinem Handy sehen will

Ja das stimmt