Die Formel 1 Saison 2007

Also ich habe die Safety-Car Regel so verstanden, dass die überrundeten fahrer nur die führenden fahrer vorbeilassen müssen.

Es ist eine ziemlich schlechte Idee, das sich alle überrundeten Fahrer zurückfallen lassen müssen. Das wird ein ziemliches Chaos geben.

Meines Verständnisses nach dürfen die überundeten Fahrer die vor ihnen herfahrenden und das Safety Car überholen und sich wieder zurückrunden. Womit dann die eigentliche (den Rennplatzierungen entsprechende) Reihenfolge hinter dem SC wieder hergestellt wäre und die überrundeten Fahrer die Gelegenheit haben werden, sich zurückzurunden.

Bisschen komisch: Das Safety Car is dazu da, das Feld an der Unfallstelle vorbeizuführen(dacht ich) dann dürfen die Überrundeten eine Runde "alleine" fahren und damit auch an der Stelle vorbei, ohne SC. Die werden zwar nich mit 300 da vorbeifahren aber Sicherheitsfördernt is es auch nicht, besonders für Streckenposten. Für die Spannung aber klasse!

Bleibt für mich noch die Frage, kann ein Fahrer der 5 Runden zurückliegt jetzt 5 Mal das SC überholen, bis er wieder in einer Runde mit dem Führenden ist???

Ähm jetzt nochmal: Wie ist die Regel jetzt eigentlich?

Nehmen wir dieses Beispiel:

Safety-Car ist draußen. Alonso fährt hinter dem SC, hinter Alonso fährt Sato im Super Aguri. Hinter Sato fährt Raikkonen.

Muss Sato jetzt

1. Alonso und das SC überholen und sich am Ende des Feldes absetzen?

oder

2. alle Fahrer die hinter ihm fahren (hier jetzt Raikkonen) vorbeilassen?



Also ich glaube, dass es der 2. Fall ist.

Falsch gedacht.
Sie dürfen am Ferdi und am SC vorbei und müssen dann versuchen sich mit schnellen Runden hinten in die Schlange einzureihen.

shoemaker hat geschrieben:

Falsch gedacht.
Sie dürfen am Ferdi und am SC vorbei und müssen dann versuchen sich mit schnellen Runden hinten in die Schlange einzureihen.

Das wäre dann aber nicht im Sinne des SC. Man soll langsam fahren und dann nicht wie ein Wilder um die Strecke fahren.

RenaultF1 hat geschrieben:

Das wäre dann aber nicht im Sinne des SC. Man soll langsam fahren und dann nicht wie ein Wilder um die Strecke fahren.

Bist du ganz sicher, dass dies der Sinn des SC ist?

stuephi hat geschrieben:

RenaultF1 hat geschrieben:

Das wäre dann aber nicht im Sinne des SC. Man soll langsam fahren und dann nicht wie ein Wilder um die Strecke fahren.

Bist du ganz sicher, dass dies der Sinn des SC ist?

Ja! :D:D:wink:

Im Sinne des Sportes hätte ich jetzt auf die 1te Variante gehofft - aber es ist wohl die 2te.
(Zumindest bis Mad Max die Regeln wieder ändert - sollte also nur bis zum 2ten Rennen so gehen )

Es ist aucht jetzt die erste Variante, hier aus einem Artikel von grandprix.com:
"The rules for the Safety Car have been changed with cars no longer allowed to enter the pits until they are all bunched up behind the Safety Car. This should mean that cars will not be driven quickly to the pits when there are dangers. There are, however, other issues that may be created with the new rule with teams holding back to sabotage others if, for example, they have had their stops. Lapped cars will be able to get their laps back."

Das ginge ja kaum wenn sie sich zurückfallen ließen

Wunderbar, da ist das Thema dann geklärt

shoemaker hat geschrieben:

Falsch gedacht.
Sie dürfen am Ferdi und am SC vorbei und müssen dann versuchen sich mit schnellen Runden hinten in die Schlange einzureihen.

vielleicht sollte man das safty car einfach wieder abschaffen, es ist ja davor auch ohne gegangen....

Die Rennleitung wird schon aufpassen dass an den Gefahrenstellen alle langsam fahren.
Die Regel ist auf jeden Fall gut.
Denn so wie es in z.B. Ungarn war, dass durch das SC noch vor Rennhalbzeit zwischen P7 und P8 eine Lücke von einer Runde ensteht, ist es ja nicht wirklich fair.

Ferrari hat neue Teamstruktur bekannt gegeben:

Wie erwartet wird Ross Brawn nicht mehr als Technikchef der Roten tätig sein; er "zieht sich ins Privatleben zurück". Dabei wurde jedoch auch nichts von lediglich einer Pause erwähnt. Sein Nachfolger wird Mario Almondo.

Auch Jean Todt wird das F1-Team verlassen und wird als Ferrari-Geschäftsführer aktiv sein. Seinen Posten wird Stefano Domenicali übernehmen.

Auch Paolo Martinelli den Posten als Entwicklungschef der Motorenabteilung niedergelegt. Er wurde verständnishalber in den FIAT Konzern versetzt, da die Motor der F1 sowieso eingefroren wurden.

RenaultF1 hat geschrieben:

Gibt es ab 07 denn schon Slicks oder nicht ?

Ich habe gehört, dass man das erst 08 durchsetzten will.


(Ich frag jetzt, weil jetzt wieder geschrieben wurde, dass es sie schon 07 gibt.)

Das wundert mich auch langsam....

_____________________________________

MotoGP-Meister 2006: Nicky Hayden

ReinhardThorbi hat geschrieben:

RenaultF1 hat geschrieben:

Gibt es ab 07 denn schon Slicks oder nicht ?

Ich habe gehört, dass man das erst 08 durchsetzten will.


(Ich frag jetzt, weil jetzt wieder geschrieben wurde, dass es sie schon 07 gibt.)

Das wundert mich auch langsam....

_____________________________________

MotoGP-Meister 2006: Nicky Hayden

Nein nein, es gibt noch die Rillenreifen.

Heute veröffentlicht:

Die Formel-1-Meldeliste 2007:

1 - Fernando Alonso (Vodafone McLaren Mercedes)
2 - Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes)
3 - Giancarlo Fisichella (ING Renault F1 Team)
4 - Heikki Kovalainen (ING Renault F1 Team)
5 - Felipe Massa (Scuderia Ferrari Marlboro)
6 - Kimi Räikkönen (Scuderia Ferrari Marlboro)
7 - Jenson Button (Honda Racing F1 Team)
8 - Rubens Barrichello (Honda Racing F1 Team)
9 - Nick Heidfeld (BMW Sauber F1 Team)
10 - Robert Kubica (BMW Sauber F1 Team)
11 - Ralf Schumacher (Panasonic Toyota Racing)
12 - Jarno Trulli (Panasonic Toyota Racing)
14 - David Coulthard (Red Bull Racing)
15 - Mark Webber (Red Bull Racing)
16 - Nico Rosberg (AT&T Williams)
17 - Alexander Wurz (AT&T Williams)
18 - noch nicht benannt (Scuderia Toro Rosso)
19 - noch nicht benannt (Scuderia Toro Rosso)
20 - Christijan Albers (Spyker F1 Team)
21 - noch nicht benannt (Spyker F1 Team)
22 - Takuma Sato (Super Aguri F1 Team)*
23 - Anthony Davidson (Super Aguri F1 Team)*

* Super Aguri hat sich eine Änderung des genauen Teamnamens noch für den Fall offen gehalten, dass ein Namenssponsor an Bord kommt.

In der anstehenden Formel-1-Saison überträgt das 'DSF' das erste und zweite Freie Training am Freitag live. Der Münchner Spartensender hat mit Rechteinhaber 'RTL' einen Vertrag über ein Jahr mit Option auf Verlängerung um ein weiteres geschlossen. In den fünf Stunden Sendezeit pro Rennwochenende sind zudem die Highlights des dritten Freien Trainings und des Qualifyings am Samstag sowie des Rennens am Sonntag zu sehen.

Na dann hoffen wir mal, dass am Freitag durch die neuen Regeln wieder mehr gefahren wird.
Ich habe einen Wunsch für die F1-Saison 2007:
Das mehr als zwei Teams mit um die WM kämpfen können...Gut, in den letzten Jahren konnte man ja froh sein, wenn 2 Teams den Titel unter sich ausmachen konnten , aber ich fände es einfach klasse wieder mehr als zwei Teams(und zwei Fahrer) um die WM kämpfen zu sehen.

Ich glaube, dass die Chancen mehr als gut stehen, dass in der Formel1 Saison 2007 mehr als zwei Fahrer um die WM kämpfen. Sehr gespannt bin ich, wie Alonso und Kimi bei ihren neuen Teams zu Recht kommen. Massa muss man auf jeden Fall auf der Rechnung haben und natürlich Heikki Kovalainen. Außerdem erwarte ich BMW und Toyota stärker als im letzten Jahr.