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AWE hat geschrieben:
Als die Regeln in Richtung KERS aufgestellt wurden , war die Rede von einem Kers das vorerst auf freiwilliger Basis basieren sollte ,Allerdings sollte der Einsatz von KERS durch einige Vorteile insbesondere im Bereich des Mindestgewichtes honoriert werden . Damals gab es noch keine genauen Angaben wie das aussehen sollte da man nicht wusste wie schwer KERS denn nun eigentlich werden würde .Mittlerweile geht man wohl davon aus ,das Kers ca. 40 Kg wiegen wird und Toyota sprach vor einigen Wochen darüber das man ,wenn man ohne KERS in die WM 2009 einsteigen würde ,einiges an Zusatzgewicht einpacken müsste .
Aber scheinbar gibt es aktuell noch keine genauen Zahlen ,wie hoch dieses Zusatzgewicht sein soll . Einige sprechen von 60 Kg.,andere gar von 70 und mehr .
Bis zum Beginn der Krise war eigentlich allen klar ,das die Teams die dem Wunsch von der FIA nicht nachkommen und KERS nicht einsetzen ,eindeutig im Nachteil sein werden .
Was aber nun entgültig im März sein wird ,wissen wohl noch nicht mal die Verantwortlichen in den Teams .
Das KERS eigentlich ne Luftnummer ( für die F1 ) ist ,das wussten alle schon vor der Einführung ( zumindest die, die von Technik einen Hauch von Ahnung haben ) aber die Teams haben KERS nicht auf Teufel komm raus entwickelt , nur um Max einen Gefallen zu tun sondern weil es
2009 auf eine Zweiklassengesellschaft hinausläuft ,ähnlich wie wir sie schon mal hatten mit den Turbos und den Saugern .
Aber wie gesagt ,die Masterteams der FIA haben ihre Probleme mit KERS und wir sollten einfach mal abwarten was den (dem) Herrn der FIA noch einfällt. Denn am Ende diktiert die FIA die Regeln .
Aber scheinbar gibt es aktuell noch keine genauen Zahlen ,wie hoch dieses Zusatzgewicht sein soll . Einige sprechen von 60 Kg.,andere gar von 70 und mehr .
Bis zum Beginn der Krise war eigentlich allen klar ,das die Teams die dem Wunsch von der FIA nicht nachkommen und KERS nicht einsetzen ,eindeutig im Nachteil sein werden .
Was aber nun entgültig im März sein wird ,wissen wohl noch nicht mal die Verantwortlichen in den Teams .
Das KERS eigentlich ne Luftnummer ( für die F1 ) ist ,das wussten alle schon vor der Einführung ( zumindest die, die von Technik einen Hauch von Ahnung haben ) aber die Teams haben KERS nicht auf Teufel komm raus entwickelt , nur um Max einen Gefallen zu tun sondern weil es
2009 auf eine Zweiklassengesellschaft hinausläuft ,ähnlich wie wir sie schon mal hatten mit den Turbos und den Saugern .
Aber wie gesagt ,die Masterteams der FIA haben ihre Probleme mit KERS und wir sollten einfach mal abwarten was den (dem) Herrn der FIA noch einfällt. Denn am Ende diktiert die FIA die Regeln .
Die Debatte um KERS dürfte ja noch recht spannend werden, und wenn irgendwo der potentielle Zünder für den nächsten Schlagabtausch unter den Teams bzw. den Teams und Mosley liegt, dann wohl in Sachen KERS.
Die Frage die sich mir stellt ist wie die FIA sich aus diesem Dilemma retten will. Wenn man davon ausgeht, dass der vor ein paar Wochen beschlossene Sparplan auch mehr oder weniger so ausgeführt wird dann entwickeln die Teams eigentlich ein KERS für ein, maximal zwei Jahre um dann auf ein standardisiertes System zurückzugreifen.
Darin steckt schon ein Mal der erste Diskussionspunkt, denn wenn es Mosley&Bernie denn so wichtig ist, dass die Formel-1 kostensparender wird und "budgetfreundlicher" dann müsste man doch eigentlich auf KERS 2009 verzichten. Worin liegt denn der Sinn, ein solches System selbst zu entwickeln bzw. es entwickeln zu lassen wenn man es in 1-2 Jahren wieder wegwerfen kann ohne daraus auch nur irgendwelche relevante Daten mitnehmen zu können. Denn sofern man den Aussagen von einigen Ingenieuren glauben kann, unterscheidet sich das Formel1-KERS doch sehr vom System, das bei Serienfahrzeugen zum Einsatz kommen soll.
Verzichtet man auf KERS 2009, wird wohl mindestens ein Team ganz schön "sauer" sein, um es freundlich auszudrücken. Nämlich BMW. Die haben ja bekanntlich sehr viel Zeit, Personal, nicht zu reden von Geldsummen investiert um KERS möglichst schnell einsatzbereit zu haben. BMW wird man wohl unmöglich so einfach abschütteln können, denn sie haben ja nichts falsch gemacht. Die FIA hat für die Saison klare Vorgaben gegeben, das Projekt KERS 09 auch schon abgesegnet, und BMW hat sich dafür extra Zeit genommen, um in Australien ein einsatzfähiges System garantieren zu können.
Die zweite und wesentliche Frage die sich mir stellt: kann das überhaupt gut gehen? Auf einer Seite BMW, die Mengen von Ressourcen in die Entwicklung eines eigentlich schon abgesegneten Systems investiert haben, auf der anderen die Teams, die in Sachen KERS nicht so weit sind. Da ist der Konflikt schon quasi vorprogrammiert, sollte auf KERS 2009 verzichtet werden dann ist aus der Perspektive von BMW ein ganzes Stück Arbeit, das Personal, Zeit und Geld gekostet hat umsonst gewesen. Die anderen Teams sind dafür in der Mehrheit, zudem sind u.a. Ferrari und Renault quasi darauf angewiesen dass Magneti Marelli das System rechtzeitig fertig bringt was aber nach aktuellem Stand wohl kaum möglich sein wird. In Australien dürfte der durch KERS erhaltene Vorteil sich noch in Grenzen halten, in Malaysia sollen angeblich die Autos ohne KERS schwer im Nachteil sein.
Lange Rede, kurzer Sinn:
- Wie könnte ein "Kompromiss" in Sachen KERS wohl aussehen?
- Was passiert, sollte ein "radikaler" Weg gewählt werden, sprich entweder alles bleibt so wie bis jetzt oder man verzichtet komplett auf KERS? Könnte die Formel-1 noch um ein oder mehrere Teams ärmer werden?
Back to the roots.........
