Der Neue F-2008

@MythosF1:
Is die neu? Was sollte an der neu sein?

Basti 4 Mclaren hat geschrieben:

@MythosF1:
Is die neu? Was sollte an der neu sein?

Im Vergleich zum F2007 ist sie länger hochgezogen und geht dann nach unten, beim F2007 ging sie schnur gerade runter von Beginn an. Evtl. könnte das mit einer verbesserten Kühlungzusammen hängen.

nee das hat nix mit kühlung zu tun, das is einfach an die neue aerodynamik angepasst und eben so verändert, dass der motor vllt mehr luft kriegt, bei geringerem drag. Das da hinten das Schwert dran is, das ar ja schon beim F2007 so

basti

Es könnte durchaus auch mit der Kühlung zusammenhängen.
Der Ferrarimotor braucht ja auch von allen Motoren am meisten Kühlluft, deswegen wollte man bei RedBull auch unbedingt den Renaultmotor haben.
Jedenfalls kann durch ein geändertes Layout im Wageninneren das Team gezwungen worden sein, die Kühlluftzuleitung etwas weiter zu verlängern, was sich auch auf die Airbox ausgewirkt hat. Wenn man die Luft da unten nicht brauchen würde, wie es deine Theorie besagt, hätte man auch nicht so einen steilen Winkel hinter der Airbox wählen müssen, sondern einfach auslaufen und ein Flügelchen draufmachen können. Und der längere Weg des Luftstroms ist dort auf jeden Fall nicht optimal!

Nur mal so, die Airbox hat nichts mit der Kühlung zu tun. Sie versorgt nur den Ansuagtrakt und die Einspritzung mit Luft. Die Seiten kästen werden hingegen immer enger, ich schätze sie werden bald gänzlich verschwinden.

SolidEdge hat geschrieben:

Nur mal so, die Airbox hat nichts mit der Kühlung zu tun. Sie versorgt nur den Ansuagtrakt und die Einspritzung mit Luft. Die Seiten kästen werden hingegen immer enger, ich schätze sie werden bald gänzlich verschwinden.

Wenn du die Luft am richtigen Ort vorbeiführst, dann hilft sie durchaus auch bei der Kühlung....
Der Seitenkasten wird auch nicht wirklich enger, zumindest beim Ferrari nicht....
Die Kühlöffnungen scheinen da sogar noch grösser als beim letztjährigen Modell....

Ihr glaubt doch nicht im Ernst, dass die Airbox neuerlich auch zur Kühlung da ist. Das wäre doch physikalisch völliger blödsinn. Airbox und Heckflügel müssen harmonisieren.

Basti

Diese Airbox ist aus Aero-Sicht äusserst ungünstig.
Daher ist es nur logisch, dass das geänderte Innenleben dazu geführt hat, dass er diese Kompromisform angenommen hat.
Zur Kühlung des Motors musst du wohl nehmen was du bekommen kannst...
Schliesslich hat niemand was von einem überhitzten Motor.

Ferrari hatte ja damit einige Probleme und der Motor hat seither nicht mehr gross geändert.....

Dazu wurden am Ferrari-cockpit die Seitenwände weiter nach oben gezogen durch verschärfte Sicherheitsbedingungen der FIA. Erinnert ein wenig an den F-310 von 1996.

erinnert in der tat an 1996. und mit der präsentation war man so früh dran,w ie seit 1993 nicht mehr. wenn das mal keine guten vorzeichen sind.

Hier das erste Mal auf der Piste:

Weiß jemand wie viel sich der Radstand jetzt genau verkürzt hat im Vergleich zum F2007?

MythosF1 hat geschrieben:

Weiß jemand wie viel sich der Radstand jetzt genau verkürzt hat im Vergleich zum F2007?

Die genauen Daten wird man sicher bald bei McLaren erfragen können.

Er soll sich um 3-4 cm verkürzt haben.

Kimis Zeit war heute wirklich gut.

Bei feuchten Bedingungen und Intermediates und ohne Fahrhilfen.
Er war gerade mal 2,5 Sekunden langsamer als Massa vor einem Jahr im F2007 beim Rollout...Er war unter trockenen Bedingungen und mit Fahrhilfen unterwegs.

Sehr beeindruckend für den Anfang...

Bob_Sugar hat geschrieben:

Er soll sich um 3-4 cm verkürzt haben.

Kimis Zeit war heute wirklich gut.

Bei feuchten Bedingungen und Intermediates und ohne Fahrhilfen.
Er war gerade mal 2,5 Sekunden langsamer als Massa vor einem Jahr im F2007 beim Rollout...Er war unter trockenen Bedingungen und mit Fahrhilfen unterwegs.

Sehr beeindruckend für den Anfang...

Das beste an so einem Tag ist finde ich das keine großartigen Kinderkrankheiten aufgetreten sind. Wichtig wirds dann zum ersten mal nächste Woche in Jerez.

Also wüsste nicht, was da sehr beeindruckend war. Die Zeiten sind so aussagekräftig wie die Pudelmütze von Kimi Räikkönen. Warten wir auf den ersten richtigen Test. Dass keine Kinderkrankheiten aufgetreten sind, ist gut, aber auch da müssen wir erst auf den richtigen Test warten.

MichaelZ hat geschrieben:

Also wüsste nicht, was da sehr beeindruckend war. Die Zeiten sind so aussagekräftig wie die Pudelmütze von Kimi Räikkönen. Warten wir auf den ersten richtigen Test. Dass keine Kinderkrankheiten aufgetreten sind, ist gut, aber auch da müssen wir erst auf den richtigen Test warten.

Naja aber der erste Roll Out sagt schon eine Menge aus. 2,5 Sekunden sind nichts bei schlechtem Wetter und ohne Fahrhilfen. Aber es ist klar das der F2008 schneller ist als sein Vorgänger vom reinen Speed. Die Frage ist nur wie viel. Ich bin aufjedenfall froh wenn die Testfahrten nächste Woche los gehen. Da kann sich Ferrari sofort auf eine gute Zuverlässigkeit konzentrieren.

Unter diesen Bedingungen ist das sehr gut...Wenn ich da an andere Teams wie McLaren z.B. an 2004 oder 2006 denke...Oh man,was waren das für Rollouts...

Ner die Zeiten sagen gar nichts. Du weißt weder, wie schlecht die Bedingungen wirklich waren, noch wie die Bedingungen damals beim 2007er Roll-Out waren. Wie gesagt: Warten wir auf die ersten richtigen Tests mit voller Konkurrenz.

Doch die Zeiten sagen schon ein bißchen was.

Und wie das Wetter damals war,weiß ich auch.

Und das kombiniert mit den Aussagen von damals und heute,bin ich mir sicher,dass es ein gutes Debüt war.

MichaelZ hat geschrieben:

Ner die Zeiten sagen gar nichts. Du weißt weder, wie schlecht die Bedingungen wirklich waren, noch wie die Bedingungen damals beim 2007er Roll-Out waren. Wie gesagt: Warten wir auf die ersten richtigen Tests mit voller Konkurrenz.

Doch MichaelZ, die Zeiten sagen etwas. Denn 2007 waren trockene Bedingungen und heute war es feucht. Massa war 2007 mit Trockenreifen gefahren. Kimi mit Inter, die um die 2 Sekunden langsamer sind als Trockenreifen, dazu noch ohne TK die auch eine undefinierte Zeit kostet.

Was weißt du denn? Dass es heute neblig war und feucht. Aber die ganze Zeit? Wie intensiv? Wann wurde die schnellste Runde gefahren? Und wie wars letztes Jahr? Auch die ganze Zeit? Wie viel Runden damals? Wie viel Sprit? Etc etc. Sorry, aber man kann gar nichts sagen...

Es ist egal wie viel Sprit.So oder so scheint es gut zu sein.

Tatsache er ist die Zeit auf Intermediates gefahren und ohne Fahrhilfen.

Und dennoch nur 2,5 Sekunden langsamer.

Das reicht.

Massa ist damals mit Trockenreifen und bei nur trockenen Bedingungen gefahren.

Klar,kann man nicht sagen wie gut sie sind...

Aber es ist dennoch ein sehr gutes Debüt.

Ich sage nur McLaren 2004 und 2006... :wink:

Bob_Sugar hat geschrieben:

Doch die Zeiten sagen schon ein bißchen was.

Stimmt, die sagen dass das Wetter nicht so gut war oder der neue Ferrari Schei..e ist!