Coronavirus und F1

Ich finds eh schade, dass die Strecken immer kürzer werden.

Jetzt wird die Formel-1-Zwangspause, in der die Teams nichts machen dürfen, wohl schon auf 63 Tage erhöht. Richtige Entscheidung.

MichaelZ hat geschrieben:

Jetzt wird die Formel-1-Zwangspause, in der die Teams nichts machen dürfen, wohl schon auf 63 Tage erhöht. Richtige Entscheidung.

Und das ausgerechnet jetzt, wo Vettel solche tollen Ideen hat....

Hat er?

MichaelZ hat geschrieben:

Hat er?

Natürlich, hat er doch immer. Gerade erst hat er doch gesagt, dass er dann immer gleich anruft wenn ihm was einfällt....

Misst, dann reißt jetzt die Mercedes-Serie...

MichaelZ hat geschrieben:

Misst, dann reißt jetzt die Mercedes-Serie...

Davon muss man ausgehen, ja...
Aber wer weiß, vielleicht fällt dem doofen Geldgierigen Hamilton ja noch ne bessere Idee ein..., aber damit ist eher nicht zu rechnen. Jetzt wo das Technik Genie Rosberg weg ist, gehts ja stetig Bergab.
Dafür mit dem Gehalt rauf...!

Nicht Formel 1, aber indirekt eine Meldung, die auch für die Formel 1 eine Bedeutung haben kann: Die NASCAR startet nun im Mai wieder mit Rennen – wenn auch ohne Zuschauer (was ja zu erwarten war).

Die Formel-1-Einnahmen sind um fast 90% eingebrochen im ersten Quartal.

MichaelZ hat geschrieben:

Die Formel-1-Einnahmen sind um fast 90% eingebrochen im ersten Quartal.

Da fragt man sich warum es nicht 100% sind. Welche Einnahmen fließen denn da noch?

Aber es geht vielen Bereichen so, die Einbrüche über 90% haben.

formelchen hat geschrieben:

Da fragt man sich warum es nicht 100% sind. Welche Einnahmen fließen denn da noch?

Lizenzrechte, z.B. auf die Playstation...?

Mav05 hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Da fragt man sich warum es nicht 100% sind. Welche Einnahmen fließen denn da noch?

Lizenzrechte, z.B. auf die Playstation...?

Gut das ist ein Aspekt an den ich nicht gedacht hatte, aber stimmt natürlich.

Social Media sicherlich auch. Und F1 TV, wobei ich nicht weiß ob sie das evtl. kostenlos gemacht haben für die Zeit.

Und es gibt Sponsordeals, die nicht an Rennen gekoppelt sind.

So die NASCAR hat den Anfang gemacht. Es geht also.

Die DTM testet auch schon Anfang Juni wieder.

MichaelZ hat geschrieben:

Ich finds eh schade, dass die Strecken immer kürzer werden.

wobei das schlicht falsch ist - der Trend geht seit Jahren wieder weg von den 4 - 5 Kilometer Strecken zurück zu Strecken mit über 5 KM:

BAhrein: 5,4 km
Vietnam: 5,5 km
China: 5,5 km
Aserbaidschan: 6 km
FRankreich: 5,8 km
Silverstone: Verlängert um fast 1 km auf 5,9
Singapur 5 km
Russland 5,8 km
USA 5,5 km
Abu Dhabi 5,5.

Dazu dann noch die langen Klassiker Monza, Suzuka und Spa, und dann kommst du und erzählst, die Strecken werden immer kürzer? Nicht eine neue Strecke ist kurz, Mexico und Zandvoort sind ja auch nur Comebacks....

Beim Thema Streckenlänge ausgerechnet Stadtkurse als Beispiel zu nennen halte ich für ziemlich gewagt.

Bei Stadtkursen sind die Straßen nunmal da, ebenso die Gebäude und andere Gegebenheiten. Da hast du nicht wirklich viele Möglichkeiten, wenn man an die extremen Sicherheitsauflagen denkt.

Und den Hockenheimring hat man ja zum Beispiel extrem verkürzt damals, um einerseits auf höhere Rundenzahlen zu kommen, damit die Zuschauer die Autos häufiger sehen. Und andererseits um mehr Möglichkeiten für Tribünen und damit höhere Zuschauerkapazitäten zu haben.

Ich denke schon dass man über die Jahrzehnte eine klare Entwicklung zu deutlich kürzeren Strecken erkennt. 5,5 km sind jetzt auch nicht wirklich lang. Damals ist man zum Beispiel auch auf der Nordschleife gefahren. Später nur noch auf der GP-Strecke Nürburgring.

Kommt auch drauf an welchen Zeitraum man zum Vergleich nimmt. Auch Spa und Monza wurden deutlich verkürzt.
Allerdings sehe ich nicht was so schade an kürzeren Strecken ist.

aber die Nordschleife war schon immer das extrem....
Ja, in den 90ern wollte man mehr Runden haben um noch mehr Boxenstopps zu bekommen - in Spa mit 44 Runden geht halt sowas wie in Magny Cours mit 4 Stopps kaum....

Ich hab jetzt mal in die 70er Jahre geschaut, da waren viele kurze Strecken drin mit um die 4 km....

Und wenn man die Statistik gemüht, dann gibts grad mal 4 Strecken, die 10 km oder mehr hatten (das alte Monza, der Nürburgring, Spa und Pescara) und selbst über die 7 km, die Spa heute hat kommen wenige Strecken und dauerhaft gefahren wurde da auf den wenigsten.

Von daher ist man momentan mit Streckenlängen auf sehr vielen Strecken von 5 - 6 km länge sehr gut dabei.

automatix hat geschrieben:

wobei das schlicht falsch ist - der Trend geht seit Jahren wieder weg von den 4 - 5 Kilometer Strecken zurück zu Strecken mit über 5 KM:

BAhrein: 5,4 km
Vietnam: 5,5 km
China: 5,5 km
Aserbaidschan: 6 km
FRankreich: 5,8 km
Silverstone: Verlängert um fast 1 km auf 5,9
Singapur 5 km
Russland 5,8 km
USA 5,5 km
Abu Dhabi 5,5.

Dazu dann noch die langen Klassiker Monza, Suzuka und Spa, und dann kommst du und erzählst, die Strecken werden immer kürzer? Nicht eine neue Strecke ist kurz, Mexico und Zandvoort sind ja auch nur Comebacks....

Mir geht es darum, dass so richtig lange Rennstrecken wie damals eben es durchaus welche gab, weg sind. Die Streckenlängen haben sich zwischen 3 und 6 Kilometer eingependelt, je weiter man zurückgeht, desto mehr Ausnahmen findet man. Ich denke nicht, dass heute noch Strecken mit 10 Kilometer oder mehr Länge gebaut werden würden.

bredy hat geschrieben:

Kommt auch drauf an welchen Zeitraum man zum Vergleich nimmt. Auch Spa und Monza wurden deutlich verkürzt.
Allerdings sehe ich nicht was so schade an kürzeren Strecken ist.

Für die Zuschauer vor Ort ist es besser, wenn die Streckenlänge kurz ist, weil die Autos öfter vorbeikommen. Ansonsten finde ich sehr wohl, dass lange Strecken einen Vorteil haben. Nehmen wir zum Beispiel mal das Wetter: Wenn es anfängt zu regnen dauert es eben länger, bis man an der Box ist und entsprechende Entscheidungen bei der Reifenwahl treffen kann.

Sehr gute Analyse von Michael Schmidt zur aktuellen Situation in der F1. Sowohl beim Thema Corona, aber auch zum Fahrermarkt.

https://www.focus.de/sport/formel1/form ... 29665.html

Chase Carey stellt jetzt klar: Auch bei einem Coronafall würde es weitergehen, dann halt ohne dem entsprechenden Fahrer/Team. Ein zweites Australien soll es nicht mehr geben.

Das ist auch richtig so.

Man muss das Problem gezielt und punktuell angehen.

So haben es zum Beispiel auch die Japaner gemacht. Und bei rund 125 Mio. Einwohner hatte man weniger als 1.000 Todesfälle.

Dass die deutsche Politik ständig gelobt wird ist zum Beispiel völliger Schwachsinn. Wir hatten einfach nur richtig viel Glück, stehen aber auch deutlich schlechter da als viele andere Länder in der Welt, was unsere Systempresse aber seit Wochen ignoriert.

Was die F1-Teams angeht, ist der finanzielle Druck jetzt auch hoch. Ob McLaren wegen eines kranken Mitarbeiters noch einmal das ganze Team zurückpfeifen würde....ich bezweifel es.