Button: Abwärtstrend bei Ferrari

Doch deren "beste Zeit" scheint für Jenson "vorbei" zu sein. "Ich erkenne einen deutlichen Abwärtstrend. Zum Glück, denn das haben sich alle gewünscht. Deshalb wird es in diesem Jahr deutlich spannender. Das liegt nicht an den viel diskutierten neuen Regeln, sondern einfach daran, dass Ferrari nicht mehr die Klasse vergangener Tage hat."

Was haltet ihr denn von diesem Zitat? Ich finde jedenfalls, dass JB mal den Ball flach halten sollte, denn der F2005 wird seinen Erwartungen sicher gerecht werden und dann schaut die Formel 1 Welt gleich wieder anders aus!

Aber mal nur nebenbei...Warum neigen Briten eigentlich immer dazu übermütig zu werden...Manchmal behaupten sie Felsenfest: "This is my year!" oder auch wie FW letztes Jahr: "Wir wollen jedes Rennen gewinnen!". Liegt das in deren Natur oder ist das einfach purer Zufall?

Einen deutlichen Abwärtstrend konnte ich bis jetzt nur bei BAR Honda feststellen .....

Als ich heute Nachmittag das Zitat von Button hörte dachte ich auch erst mal was denn nun in den gefahren ist. Die große Enttäuschung von Melbourne war ja der BAR und nicht der F2004M.
Aber wenn man mal berücksichtigt, dass Melbourne DIE Ferari-Strecke schlechthin ist und die Gegner in Sepang,
gerade auch 2003 als Ferrari ebenfalls mit dem Vorjahresauto die Saison begann eine Sekunde gegenüber Ferrari schneller als in Melbourne waren muss der neue Ferrari schon bald 1,5 Sekunden zulegen um wieder an der Spitze zu sein.
Und deshalb muss man sehen wie die Kräfteverhältnisse beim malaysischen GP sein werden um zu sehen wie richtig Button mit seiner Behauptung liegt.

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shoemaker hat geschrieben:

Als ich heute Nachmittag das Zitat von Button hörte dachte ich auch erst mal was denn nun in den gefahren ist. Die große Enttäuschung von Melbourne war ja der BAR und nicht der F2004M.
Aber wenn man mal berücksichtigt, dass Melbourne DIE Ferari-Strecke schlechthin ist und die Gegner in Sepang,
gerade auch 2003 als Ferrari ebenfalls mit dem Vorjahresauto die Saison begann eine Sekunde gegenüber Ferrari schneller als in Melbourne waren muss der neue Ferrari schon bald 1,5 Sekunden zulegen um wieder an der Spitze zu sein.
Und deshalb muss man sehen wie die Kräfteverhältnisse beim malaysischen GP sein werden um zu sehen wie richtig Button mit seiner Behauptung liegt.

warum muss er denn bitte 1,5 sekunden zulegen? Also ich mein, wenn die Ferraris nicht durch die Umstände so benachteiligt gewesen wären, hätten sie das Rennen eventuell sogar gewonnen...aber es ist nun so wie es ist. Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind. Denn dort erwarte ich alles andere als einen Chaos-GP

Button ist ja nicht der einzige Brite, der solche Statements abgibt. Und klar, irgendwann ist jede Serie zu Ende! Da braucht man aber kein Prophet zu sein, ich denke auch dass Ferrari's Ära so langsam zu Ende geht. Ob schon in diesem Jahr oder erst im nächsten wird sich noch zeigen. Ich habe mich ja schon früh auf Renault festgelegt, der F2005 muss schon gewaltig schnell sein um den vermuteten Rückstand der ersten vier Rennen zu kompensieren.

buttons interviews in der letzten zeit sind mir ziemlich unsympathisch. ständig stellt er die leistungen anderer in frage und meckert an irgendwas herum. keine positiven aussagen.

button meint er selbst wäre der beste fahrer der formel 1 und ms würde nicht gewinnen wenn er nicht im ferrari säße. dann ist wieder ferrari schlecht obwohl bar nach dem ersten rennen das verliererteam schlechthin zu sein scheint.

wenn man ganz oben steht sind so markige sprüche von zeit zu zeit ganz gut, von so weit unten sollte man sich das lieber sparen.

ferrari fan hat geschrieben:

warum muss er denn bitte 1,5 sekunden zulegen? Also ich mein, wenn die Ferraris nicht durch die Umstände so benachteiligt gewesen wären, hätten sie das Rennen eventuell sogar gewonnen...aber es ist nun so wie es ist. Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind. Denn dort erwarte ich alles andere als einen Chaos-GP

Da Die Renault, besonders Fisichella fuhren über weite Strecken des Rennens nur mit gebremstem Schaum, während Schumacher frei Fahrt hatte, voll auf Angriff fahren musste und trotzdem langsamer (ca. 0,5 Sekunden) als Fisico fuhr. Und wie oben beschrieben, in Malayisia verliert Ferrari seit 2000 gegenüber der Konkurrenz immer deutlich an Boden im Vergleich zum australischen GP (ca.1 Sekunde).
Aber wie du schriebst, Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind

shoemaker hat geschrieben:

ferrari fan hat geschrieben:

warum muss er denn bitte 1,5 sekunden zulegen? Also ich mein, wenn die Ferraris nicht durch die Umstände so benachteiligt gewesen wären, hätten sie das Rennen eventuell sogar gewonnen...aber es ist nun so wie es ist. Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind. Denn dort erwarte ich alles andere als einen Chaos-GP

Da Die Renault, besonders Fisichella fuhren über weite Strecken des Rennens nur mit gebremstem Schaum, während Schumacher frei Fahrt hatte, voll auf Angriff fahren musste und trotzdem langsamer (ca. 0,5 Sekunden) als Fisico fuhr. Und wie oben beschrieben, in Malayisia verliert Ferrari seit 2000 gegenüber der Konkurrenz immer deutlich an Boden im Vergleich zum australischen GP (ca.1 Sekunde).
Aber wie du schriebst, Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind

schumacher fuhr 0,3s langsamer als fisico

2004 war ferrari in malaysia etwa gleich überlegen wie in australien.

ich bin der ansicht wenn ferrari 0,5s zulegt sind sie wieder vorne.

I.P. hat geschrieben:

schumacher fuhr 0,3s langsamer als fisico

2004 war ferrari in malaysia etwa gleich überlegen wie in australien.

ich bin der ansicht wenn ferrari 0,5s zulegt sind sie wieder vorne.

o,3 Sekunden in der Schnellsten Rennrunde vielleicht, aber sonst lag die Differenz häufig bei 0,5 S.

Und 2004 haben die Ferrari in Australien dominiert, in Malaysia war Montoya dann mit einer schlechteren Strategie nicht weit weg von Schumacher aber schon deutlich besser als Barrichello.
Deshalb mein Rückschluss, dass der F2005 1,5 Sekunden besser sein müsste als der M-Version.

das stimmt, montoya war 2004 in malaysien ziemlich schnell.

durch die größeren spritmengen kann man schumachers rundenzeit in melbourne im vergleich zu fisichella schwer deuten. fisico ist seine schnellste runde am ende gefahren, ms in der mitte.

was auf jeden fall feststeht ist dass die 1:15,6 von alonso für ferrari an diesem wochenende unmöglich gewesen wären, der renault war definitiv zu schnell.

die zeit wird zeigen wo ferrari wirklich liegt. vielleicht schon in 1 1/2 wochen.

ferrari fan hat geschrieben:

shoemaker hat geschrieben:

Als ich heute Nachmittag das Zitat von Button hörte dachte ich auch erst mal was denn nun in den gefahren ist. Die große Enttäuschung von Melbourne war ja der BAR und nicht der F2004M.
Aber wenn man mal berücksichtigt, dass Melbourne DIE Ferari-Strecke schlechthin ist und die Gegner in Sepang,
gerade auch 2003 als Ferrari ebenfalls mit dem Vorjahresauto die Saison begann eine Sekunde gegenüber Ferrari schneller als in Melbourne waren muss der neue Ferrari schon bald 1,5 Sekunden zulegen um wieder an der Spitze zu sein.
Und deshalb muss man sehen wie die Kräfteverhältnisse beim malaysischen GP sein werden um zu sehen wie richtig Button mit seiner Behauptung liegt.

warum muss er denn bitte 1,5 sekunden zulegen? Also ich mein, wenn die Ferraris nicht durch die Umstände so benachteiligt gewesen wären, hätten sie das Rennen eventuell sogar gewonnen...aber es ist nun so wie es ist. Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind. Denn dort erwarte ich alles andere als einen Chaos-GP

hätten sie nicht - die renault waren deutlich schneller und wären bei normalen verhältnissen auch vorne gewesen.

I.P. hat geschrieben:

shoemaker hat geschrieben:

ferrari fan hat geschrieben:

warum muss er denn bitte 1,5 sekunden zulegen? Also ich mein, wenn die Ferraris nicht durch die Umstände so benachteiligt gewesen wären, hätten sie das Rennen eventuell sogar gewonnen...aber es ist nun so wie es ist. Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind. Denn dort erwarte ich alles andere als einen Chaos-GP

Da Die Renault, besonders Fisichella fuhren über weite Strecken des Rennens nur mit gebremstem Schaum, während Schumacher frei Fahrt hatte, voll auf Angriff fahren musste und trotzdem langsamer (ca. 0,5 Sekunden) als Fisico fuhr. Und wie oben beschrieben, in Malayisia verliert Ferrari seit 2000 gegenüber der Konkurrenz immer deutlich an Boden im Vergleich zum australischen GP (ca.1 Sekunde).
Aber wie du schriebst, Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind

schumacher fuhr 0,3s langsamer als fisico

2004 war ferrari in malaysia etwa gleich überlegen wie in australien.

ich bin der ansicht wenn ferrari 0,5s zulegt sind sie wieder vorne.

wenn man gesehen hat, wie kimi dem schumi davongefahren ist, solange das auto ganz war, dann mag ich das bezweifeln.

automatix hat geschrieben:

I.P. hat geschrieben:

shoemaker hat geschrieben:

ferrari fan hat geschrieben:

warum muss er denn bitte 1,5 sekunden zulegen? Also ich mein, wenn die Ferraris nicht durch die Umstände so benachteiligt gewesen wären, hätten sie das Rennen eventuell sogar gewonnen...aber es ist nun so wie es ist. Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind. Denn dort erwarte ich alles andere als einen Chaos-GP

Da Die Renault, besonders Fisichella fuhren über weite Strecken des Rennens nur mit gebremstem Schaum, während Schumacher frei Fahrt hatte, voll auf Angriff fahren musste und trotzdem langsamer (ca. 0,5 Sekunden) als Fisico fuhr. Und wie oben beschrieben, in Malayisia verliert Ferrari seit 2000 gegenüber der Konkurrenz immer deutlich an Boden im Vergleich zum australischen GP (ca.1 Sekunde).
Aber wie du schriebst, Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind

schumacher fuhr 0,3s langsamer als fisico

2004 war ferrari in malaysia etwa gleich überlegen wie in australien.

ich bin der ansicht wenn ferrari 0,5s zulegt sind sie wieder vorne.

wenn man gesehen hat, wie kimi dem schumi davongefahren ist, solange das auto ganz war, dann mag ich das bezweifeln.

kimi war da auf einem sehr kurzen mittleren turn, ms auf einem sehr langen. über die renndistanz gesehen waren kimi und ms etwa gleich schnell mit leichten vorteilen für kimi.

Australien war zwischen den einzelnen Teams zu eng um jetzt konkrete Aussagen machen zu können - Ranault mal ausgenommen. Aber ich denke, die letzten Jahre hat sich gezeigt, das man Ferrari zu keinen Zeitpunkt abschreiben sollte, das müßte auch er gute Jenson schon geschnallt haben. Denn der F2004M war zumindest in Australien nicht wirklich langsamer ....

Hoffen wir mal, das es in Malaysia gleichwertige Bedingungen im tollen Quali für alle gibt, dann kann man schon ein bißchen was herauslesen.

In Malaysia müssen die Renault, McLarens, Roten Bullen und natürlich auch die Williams erst mal ins Ziel kommen (Standfestigkeit der Motoren) ......

das wär ja genial wenn ausgerechnet die cosworth motoren in den red bull kein problem mit den 2 wochenenden hätten und die renault, bmw und mercedes schon. ich halte red bull die daumen

I.P. hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

I.P. hat geschrieben:

(...)

ich bin der ansicht wenn ferrari 0,5s zulegt sind sie wieder vorne.

wenn man gesehen hat, wie kimi dem schumi davongefahren ist, solange das auto ganz war, dann mag ich das bezweifeln.

kimi war da auf einem sehr kurzen mittleren turn, ms auf einem sehr langen. über die renndistanz gesehen waren kimi und ms etwa gleich schnell mit leichten vorteilen für kimi.

Das stimt, Kimi hatte im Mittelturn Benzin für mindestens vier Runden weniger als Schumacher dabei.
Aber bereits im ersten Renndrittel konnte Räikkönen kurzfristig entstandene Lücken zu Schumacher gleich wieder zufahren, was schon zum Schluss führen kann, dass auch McLaren deutlicher vor Ferrari liegen könnte als es in Melbourne den anschein hatte.

I.P. hat geschrieben:

das wär ja genial wenn ausgerechnet die cosworth motoren in den red bull kein problem mit den 2 wochenenden hätten und die renault, bmw und mercedes schon. ich halte red bull die daumen

Die Cosworth waren in den Test angeblich standfest, wobei auch BMW ANGEBLICH keine Probleme hatte. Aber die haben nicht in Malysia getestet, wo es vielleicht eine Spur wärmer ist ......

unwesentlich wärmer, Heinzi

I.P. hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

I.P. hat geschrieben:

shoemaker hat geschrieben:

ferrari fan hat geschrieben:

warum muss er denn bitte 1,5 sekunden zulegen? Also ich mein, wenn die Ferraris nicht durch die Umstände so benachteiligt gewesen wären, hätten sie das Rennen eventuell sogar gewonnen...aber es ist nun so wie es ist. Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind. Denn dort erwarte ich alles andere als einen Chaos-GP

Da Die Renault, besonders Fisichella fuhren über weite Strecken des Rennens nur mit gebremstem Schaum, während Schumacher frei Fahrt hatte, voll auf Angriff fahren musste und trotzdem langsamer (ca. 0,5 Sekunden) als Fisico fuhr. Und wie oben beschrieben, in Malayisia verliert Ferrari seit 2000 gegenüber der Konkurrenz immer deutlich an Boden im Vergleich zum australischen GP (ca.1 Sekunde).
Aber wie du schriebst, Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind

schumacher fuhr 0,3s langsamer als fisico

2004 war ferrari in malaysia etwa gleich überlegen wie in australien.

ich bin der ansicht wenn ferrari 0,5s zulegt sind sie wieder vorne.

wenn man gesehen hat, wie kimi dem schumi davongefahren ist, solange das auto ganz war, dann mag ich das bezweifeln.

kimi war da auf einem sehr kurzen mittleren turn, ms auf einem sehr langen. über die renndistanz gesehen waren kimi und ms etwa gleich schnell mit leichten vorteilen für kimi.

würd ich jetzt so auch nicht unterschreiben, ich denke, kimi kam eher an die box, weil das teil unter dem auto hing

Manche Fahrer, wie auch Jenson Button, fahren eben in erster Linie mit dem Mund Rennen. Ich finde es langsam ätzend, wie dieser so hochgelobte junge Mann meint, sich über Kollegen äußern zu müssen. Schlimm ist eben nur, dass die Presse, denen er seine Dummheiten anvertraut, in der Regel bewiesen haben, dass sie von Formel1 nicht allzu viel verstehen. Also bitte, wer ist Sport Bild ??? Wissen die überhaupt, wie ihre Mutter, wie man Formel1 schreibt ????
Also Leute, schaut doch mal hin, wer diesen Schwachsinn veröffentlicht. Vor allem, hat er das wirklich so gesagt ??? Bei der Mutter habe ich bei Sport Bild so meine Zweifel.
Es haben schon andere darauf hingewiesen, dass aus den verschiedensten Gründen, dieses Rennen als Maßstab nicht taugt. Vor allem ist nur eins festzustellen: Wer das Maul aufgerissen hat, fuhr hinterher. Wo waren Mercedes, BMW und BAR am Ende ????? Komisch, es wiederholt sich alles. Einzig Renault war neben Red Bull so richtig stark und eine ernst zu nehmende Konkurenz für den F2004W, oder ???

naja, von da wo Ferrari letztes Jahr war, geht es fast nur noch bergab, oder? Und ewig hält keine Erfolgsserie, die von Ferrari jetzt ist jetzt schon die längste in der F1 Geschichte, wenn ich mich nicht sehr irre. Also ist die Prognose, dass es mit Ferrari abwärts geht weder gewagt, noch bedeutet es zwangsläufig, das Ferrari nicht beide Titel holt auch wenn sie stimmt.

automatix hat geschrieben:

I.P. hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

I.P. hat geschrieben:

shoemaker hat geschrieben:

ferrari fan hat geschrieben:

warum muss er denn bitte 1,5 sekunden zulegen? Also ich mein, wenn die Ferraris nicht durch die Umstände so benachteiligt gewesen wären, hätten sie das Rennen eventuell sogar gewonnen...aber es ist nun so wie es ist. Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind. Denn dort erwarte ich alles andere als einen Chaos-GP

Da Die Renault, besonders Fisichella fuhren über weite Strecken des Rennens nur mit gebremstem Schaum, während Schumacher frei Fahrt hatte, voll auf Angriff fahren musste und trotzdem langsamer (ca. 0,5 Sekunden) als Fisico fuhr. Und wie oben beschrieben, in Malayisia verliert Ferrari seit 2000 gegenüber der Konkurrenz immer deutlich an Boden im Vergleich zum australischen GP (ca.1 Sekunde).
Aber wie du schriebst, Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind

schumacher fuhr 0,3s langsamer als fisico

2004 war ferrari in malaysia etwa gleich überlegen wie in australien.

ich bin der ansicht wenn ferrari 0,5s zulegt sind sie wieder vorne.

wenn man gesehen hat, wie kimi dem schumi davongefahren ist, solange das auto ganz war, dann mag ich das bezweifeln.

kimi war da auf einem sehr kurzen mittleren turn, ms auf einem sehr langen. über die renndistanz gesehen waren kimi und ms etwa gleich schnell mit leichten vorteilen für kimi.

würd ich jetzt so auch nicht unterschreiben, ich denke, kimi kam eher an die box, weil das teil unter dem auto hing

kimi hatte vor diesem turn eine deutlich kürzere tankphase als ms, hat also weniger sprit aufgenommen. getankt wird immer erst dann wenn der tank leer ist. daher die erkenntnis dass kimi zu diesem zeitpunkt leichter war.

shoemaker hat geschrieben:

ferrari fan hat geschrieben:

warum muss er denn bitte 1,5 sekunden zulegen? Also ich mein, wenn die Ferraris nicht durch die Umstände so benachteiligt gewesen wären, hätten sie das Rennen eventuell sogar gewonnen...aber es ist nun so wie es ist. Sepang wird uns sicher feststellen lassen, wie die Kräfteverhältnisse nun wirklich sind. Denn dort erwarte ich alles andere als einen Chaos-GP

Da Die Renault, besonders Fisichella fuhren über weite Strecken des Rennens nur mit gebremstem Schaum, während Schumacher frei Fahrt hatte, voll auf Angriff fahren musste und trotzdem langsamer (ca. 0,5 Sekunden) als Fisico fuhr. ....

bis zum ersten boxenstopp hing ms hinter sato und massa und hat langsamere zeiten gefahren, aber ab runde 28 hatte er freie fahrt und ist teilweise schneller gefahren als fisico und der hatte auch freie fahrt. seine schnellste zeit bis zum 2. boxenstopp in runde 42, war 1:26.261 (runde 38) und fisicos schnellste runde in dem zeitraum war 1:26.751, wobei beide in der selben runde in die box sind. der ferrari war schon sehr gut dabei und gestern war gene im f2004m schneller als wurz im mp4-19b - also ich rechne schon mit ferrari (und auch mit mclaren) in malaysia. zumal ms bereits ein frischeren motor hat und vielleicht durch die heidfeld geschichte einen 2. neuen bekommt.

Rundenzeiten: Minardi und Ferrari die großen Verlierer



oftmals hat es im Winter bei den Testfahrten Showrunden gegeben, um für positive Schlagzeilen in der Presse zu sorgen und damit neue Sponsoren an Land zu ziehen, doch die Versuche der Teams waren in diesem Jahr aussagekräftig. Die Einschätzungen der Teams nach den Saisonvorbereitungen haben sich in Melbourne bestätigt.

Eigentlich hätten die Autos durch das neue Reglement langsamer werden sollen - das ist nicht unbedingt gelungen. Beeindruckend: drei Teams gelang eine Zeitenverbesserung gegenüber dem Vorjahr. Hinzu kommt, dass in diesem Jahr kein Fahrer auf drei Boxenstopps setzte, 2004 waren es derer zehn, die natürlich damit leichter und schneller waren, was die gefahrenen Zeiten in diesem Jahr in ein ganz anderes Licht rücken lässt. Ein weiteres Indiz: Das Rennen dauerte 2005 nur 1,579 Sekunden länger als 2004.

Ermittelt wurden die Werte anhand der gemitteilten schnellsten Rennrunden beider Piloten eines Teams. Hundertprozentig aussagekräftig sind die ermittelten Zahlen alleine wegen der unterschiedlichen Strategien nicht, hinzu kommt, dass die Strecke in diesem Jahr aufgrund des Regens langsamer gewesen sein dürfte als vergangenes Jahr, da ein Großteil des Gummis durch den Regen weggewaschen wurde. 2004 gab es zudem mehr Ausfälle, was die Statistik ebenfalls etwas verfälscht. Dennoch kann man doch einen ganz guten Eindruck gewinnen, wie gut die Teams sich im Vergleich zum Vorjahr steigern konnten.

Der größte Gewinner ist da Toyota-Team, das sich um 0,987 Sekunden steigern konnte. Das wird bei einem Blick auf die Ergebnistabellen offensichlich: In diesem Jahr konnte Jarno Trulli in der Anfangsphase des Rennens locker mit der Spitze mithalten, vergangenes Jahr sahen die Toyota-Piloten mit zwei Runden Rückstand auf den Plätzen 12 und 13 das Ziel.

Auch McLaren-Mercedes gehört zu den Gewinnern, um 0,808 Sekunden steigerte sich die gemittelte schnellste Rennrunde beider Piloten von der Saison 2004 auf die 2005er Ausgabe des Australien-Grand-Prix. Bester McLaren-Mercedes-Pilot war 2004 David Coulthard auf Platz 8, in diesem Jahr fuhr Juan-Pablo Montoya auf dem sechsten Rang gewertet.

Dass das ehemalige Jaguar-Team über den Winter exzellent gearbeitet hat, wurde wohl jedem Fan bewusst, das Team darf getrost als Überraschung des Rennens bezeichnet werden. Dabei war der Zeitensprung gar nicht mal so groß - er betrug lediglich 0,237 Sekunden. Doch das Technikteam ist das einzige neben jenem von Toyota und McLaren, das der Statistik zufolge im Vergleich zum Vorjahr im Albert Park ein schnelleres Auto an den Start schicken konnte.

Kurios: Der erste "Verlierer" in der Statistik war der Gewinner des Rennens in Melbourne. Die Renault fuhren im Rennen zwar die zwei schnellsten Rennrunden und holten den Sieg und Rang drei, die mittlere schnellste Rennrunde war im Jahr zuvor dennoch 0,158 Sekunden schneller gewesen. Allerdings muss daran erinnert werden, dass 2004 im Rennen die Franzosen das einzige Auto im Feld hatten, das einigermaßen mit dem Ferrari mithalten konnte.

Erstaunlich und wohl überraschend gut gearbeitet hat das Jordan-Team, dessen EJ15 doch eher als ein umlackiertes und modifiziertes Vorjahresauto wirkt. Doch mit 0,472 Sekunden Zeitenverlust platzieren sich die Gelben im Mittelfeld und das, obwohl man 2004 Nick Heidfeld im Auto sitzen hatte und in diesem Jahr zwei Formel-1-Neulinge.

Dahinter folgt in der Statistik das Sauber-Team, das im Vergleich zum Vorjahr in Melbourne um 0,755 Sekunden pro Runde langsamer war. Hinter den Schweizern reiht sich das BAR-Honda-Team ein, das mit seiner Vorstellung beim ersten Saisonlauf alles andere als zufrieden war. Gegenüber dem Vorjahr verlor man 1,039 Sekunden auf die schnellsten Rennrunden. Knapp dahinter ist das BMW WilliamsF1 Team zu finden, das 1,119 Sekunden verlor.

Die beiden größten Verlierer sind - auf dem Papier wenig überraschend - "Dauer-Hinterbänkler" Minardi und Weltmeister Ferrari. Minardi, in Melbourne mit dem Vorjahresauto unterwegs, das kurzfristig ungetestet auf das 2005er Aerodynamikreglement umgerüstet wurde, war 2,607 Sekunden pro Runde langsamer.

Das Ferrari-Team, das vergangenes Jahr Kreise um die Konkurrenz fuhr und in Melbourne mit dem Übergangsauto F2004M unterwegs war, welches wie der Minardi quasi notdürftig fit für das neue Reglement gemacht wurde, war um 2,095 Sekunden langsamer. Dass Rubens Barrichello dennoch auf den zweiten Rang fuhr, ist trotz der "statistischen Ohrfeige" der Tatsache zu verdanken, dass man vergangenes Jahr beim Saisondebüt leichtes Spiel mit der Konkurrenz hatte.



tjo danach ist ferrari großer verlierer

@mkmatrix: wäre dem nicht so, dann könnte man die saison ja jetzt schon wieder vergessen - es wäre eine katastrophe für alle anderen teams, wenn ferrari mit dem übergangsmodell schneller wäre als sie mit neu entwickelten fahrzeugen.
wirkliche aussagekraft hat es in bezug auf ferrari erst, wenn sie mit f2005 antreten.